|
放一些 波澜壮阔 开一些 海阔天空
稿件来源：本报讯
再制造已经在我国发展多年。与制造新品相比，再制造产品的质量和性能不低于原型产品，但可节约成本50%、节能60%、节材70%，并几乎不产生固体废物，大气污染物排放量可降低达80%以上，是充分利用资源、保护生态环境、循环经济 “再利用”的高级形式。这一点，无论是相关行业的厂商，还是相应的主管部门，都清楚得不能再清楚了。
在汽车行业发展以内燃机工业为主导的再制造产业，在当前节能环保、转型升级的市场大背景下，是实现内燃机及相关工业节能降耗、形成循环型生产方式和消费模式的重要途径，对提升我国装备制造业竞争力同样具有重要的现实意义和深远的战略意义。尤其在当前众多工业企业在产品销售遇到困境的背景下，实施再制造工程从而以产品的整体绿色制造、循环发展促进并带动新产品的同步发展，是摆在各个内燃机相关企业面前的一条可供选择之路。
从市场基础与产业导向来看，我国内燃机工业产品庞大的市场保有量，已经为再制造产业提供了赖以生存的市场基础；国内的再制造技术、工艺、装备目前所具有的能力，也为再制造撑起了技术之帆；循环经济增长模式和未来社会与市场双重价值的考量，决定了再制造可以成为可持续经济增长点的市场特征。
再制造在汽车发动机行业已经运营多年，包括济南复强、潍柴、玉柴、一汽锡柴等在内的不少柴油机厂商，以及部分汽油机和相关零部件再制造商，近几年多在埋头苦干。对于他们而言，现阶段缺的恐怕已经不是技术与市场基础，他们可能更企盼国家更多的扶持政策与相关的市场氛围。如若相关产业政策再进一步，相关的市场再敞开一些，中国可能将迎来一场波澜壮阔的再制造产业高潮。(赵三明)
|
中国工业报近期报纸查看
