如果用焕然一新来形容一汽丰田全新RAV4一点不为过，从它摆脱了以往丰田汽车平稳中庸的外观造型以及拿掉了一直背在身后的备胎就能看出，新款RAV4所要宣扬的是其略显张扬的全新设计理念与价值观念。其实，RAV4的“新”不仅体现在外观形式上，记者经过试驾体验之后，对这款丰田最新战略车型的内在价值和操控表现有了直接的认识。
   从设计理念上来说，纵观前三代RAV4，2000年上市的第一代RAV4即确立了小型SUV这一全新细分领域的先驱地位，成为城市风格SUV的典型代表。第二代RAV4力求成为领导21世纪的都市派高性能SUV，并将兼备Onand和OffRoad性能的良好通过性以及符合世界安全标准的优异安全性能作为重要支撑点。第三代RAV4制定了成为世界第一的终极小型SUV市场目标。摆在记者面前的全新第四代RAV4，在丰田车上很难出现的棱线在新RAV4上出现，其骨子里显露出不羁的新技术风范。
   新款RAV4主任设计师佐伯祯一介绍，作为丰田的全球战略车型，全新RAV4并非简单地将海外版直接导入中国，而是针对中国的现实消费者，现地现物，做了大量深入的调查，在其基础上研发而来。在新款RAV4身上所具备的三个要素分别是：印象深刻的风格、便于驾驶的车身尺寸、驾驶的乐趣，而这三个要素的核心是安心+舒适。
   从全新RAV4的动力组合配置也能看出，主打的2.5升车型由2AZ发动机+4AT四速变速器组合变成了5AR发动机+6AT六速手自一体变速器的动感性组合；普通版的2.0升车型则由1AZ发动机+4AT四速变速器组合变成了6ZR+CVT无级变速器的舒适性组合。佐伯祯一告诉记者，与旧款车型相比，2.5升四轮驱动车型的0~100公里/小时加速能力提升了4.3%（与上一代2.4升车型相比），2.0升前置前驱车型的60升燃料可行驶距离提高多达18%，使整个车系真正实现了在降低油耗的同时保证顺畅的加速性能。
   试驾过程中，在百米加速、紧急制动、极限弯道、蛇形绕桩等试驾环节中，与同级别的另一日系竞品车型相比，全新RAV4在几个环节上均有较好的表现，尤其是紧急避险和蛇形绕桩时所表现出的灵活性与稳定性是竞品车型所不及的。在跑大圈的测试中，不论2.5升车型还是2.0升车型，全新RAV4所展示出的自动换挡舒适性与加速的顺畅感觉，让记者了解到了它起步快、加速平顺的优点。
   记者注意到，在内部空间和座椅组合方式上，新款RAV4也给出了较为满意的答卷——内部空间有所提升，座椅可多方式组合。此外，在全新RAV4上配备了较为丰富的科技安全总成与元器件，如BSM盲区监测系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动远光灯调节系统以及TPMS胎压警示系统等，在当前日趋复杂的驾驶环境中，这几项极其有用的配置无疑又为新款RAV4加了些分数。同时，全新RAV4配备的安全气囊高达9个，加上丰田汽车独具特色的世界级安全标准的GOA车身、预紧限力式安全带等，全面的安全呵护可能也会成为消费者青睐的重要因素之一。
   在围绕安全、风格、造型、空间、节能、驾驶乐趣等多项可能相互矛盾的指标或设计方向上，市场上的多数车型往往做得偏重于某一方面或某几方面，能够把这些因素协调在一起还能形成一致向上趋向的车型并不多，全新丰田RAV4也许能算其中的一个。(本报记者 赵三明)