汽车电商没什么不可能第A2版:产经 20131115期中国工业报

       “双11”让成千上万的人疯狂，淘宝和天猫350亿元的全天交易金额更让各界人士热血沸腾。
   毕竟，在四年前， “双11”还仅是一个由4个 “1”组成的平凡日子。而随着电子商务的普及，生生地把这个普通的日子变成了一个消费成色十足的网购节日。
   以淘宝、天猫为例，作为 “双11”的发起者，从2009~2013年，天猫商城的成交总额以几何倍数疯长，今年甚至创下不到1分钟就破亿元交易额大关的纪录。难怪连李克强总理都对马云说：“你们创造了一个消费时点。”
   如今， “双11”也不再是淘宝、天猫一家的独角戏，诸如京东商城、当当网、亚马逊、凡客诚品、苏宁易购、国美在线、唯品会、乐蜂网、红孩子等电商，都加入5折促销的队伍，甚至包括搜狐、腾讯、百度在内的综合类网站也卷入其中，一时间 “乱花渐欲迷人眼”，“你方唱罢我登场”。
   不过，不管如何繁华热闹，总是有看官不相信这回事儿，泼冷水者有之，抵制者亦有之。最有名的例子是，在2012中国经济年度人物颁奖现场，中国新首富、万达集团董事长王健林就说：“电商再厉害，但像洗澡、捏脚、掏耳朵这些业务，电商是取代不了的。我跟马云先生赌一把：2020年，也就是8年后，如果电商在中国零售市场占50%，我给他一个亿，如果没到他还我一个亿。”
   估计很多汽车经销商、4S店的老板们在现场的话，也会举双手双脚赞成这番话，心里还得加上一句，汽车销售业务也取代不了嘛，这么大宗的商品，又不是买衣服、家电，动辄十几万，哪能说来就来。甚至在一些已经试水电商的汽车厂家看来，汽车电子商务只是传统销售的一个辅助手段，更多只能是通过网络完成订单收集或促成消费意向，真正确认成交还得靠线下。
   在笔者看来，这样的观点有些悲观。不说今年几家汽车电商亮光闪闪的成绩单，单从商业的逻辑来看，笔者相信，通过互联网来销售汽车、购买汽车，在不久的将来一定会形成规模，普及开来。
   首先，用户的消费习惯。没有人否认，当下的汽车消费，80后，90后已经成为主力军。这些人是如何生活的？他们在淘宝、京东、当当上购物，用ipad、iphone发邮件、玩微信，用kindle看电子书，上社交网站，在支付宝上交水电费、手机费，通过微博关注时事新闻。可以说，他们是和互联网共同成长起来的一群人，在网上消费习惯被培养10年、20年之后，别说汽车了，还有什么是不能在网上买的？
   其次，汽车销售模式变化趋势。目前，人们对汽车电子商务的一个最大怀疑点是，它无法形成 “闭环”，而必须依赖传统4S店，进行试驾、保险、验车上牌等后续服务。但笔者要说的是，从欧洲、美国的经验来看，类似4S店的汽车专营店已现颓势，减少中间环节降低成本的呼声越来越高，销售和售后服务正在独立、分离，而且一些汽车金融服务、保险服务等已从原有的售后服务体系中独立出来，自成体系。而这很可能也是未来中国汽车销售模式的转变方向。试想，如果卖车、保险、售后完全独立，分工高度明确，上网看车、买车、买保险，再购买验车上牌的服务，最后等着在自己家楼下签字上车，岂不美哉？当然，这一切的前提是，逐步健全的商业信用体系。
   再其次，互联网、大数据时代不可逆，互联网思维正在生成。提到互联网思维，最常被引用的是，小米科技董事长雷军的 “七字心法”，即 “专注、极致、口碑、快”。这不仅适用于产品开发，也适用于营销、运营和用户管理。在这种思维的指引下，传统的产品、营销、运营的理念将不断被更新、颠覆，可能没过多久，汽车厂商、经销商就会改变自己的想法，去拥抱网络，拥抱电子商务。
   尼葛洛庞帝（NicholasNegroponte）在《数字化生存》中写到，当一个个产业揽镜自问 “我在数字化世界中有什么前途”时，其实，它们的前途百分之百要看它们的产品或服务能不能转化为数字形式。从这点来说，汽车拥抱电商，将有无限的可能性。汽车业，你准备好了吗？
（芦丽琴）