一到徐州，笔者就被路上运行的“翘臀”式海格公交车吸引住了。徐州市公共交通有限责任公司 （以下简称徐州公交）副总经理王宇宙告诉笔者，这是海格客车为徐州公交独家定制的LNG气电混合动力公交车。经过从安全性、车辆运营空间及乘坐舒适性等多方面考量，海格按照徐州公交的要求，将12米混合动力公交车的LNG燃料罐装在车尾顶部，形成了独特的 “翘臀”式设计。徐州公交认为，天然气比重轻于空气，可以在空气中迅速扩散，燃料罐放置在车顶更加安全。
拥堵线路节能效果最好
   说起混合动力的技术优势，王宇宙对笔者一一道来： “这批混合动力公交车的怠速启停系统可以在车辆怠速等待状态下关闭发动机，转由 （超级电容回馈电量）驱动车内电器，并在驾驶员再次发动车辆的0.1~0.3秒之内迅速作出反应，启动发动机，从而降低能耗。”
   “拥堵线路节能效果最好。”王宇宙说。如今，这209辆海格新能源公交车分布在徐州市区车流量最大、最为重要的路线上，例如途经市中心等景点的1路公交车等。徐州的本地居民最常坐的、外地游客最常见的都是这批车。
   从今年5月底投入使用，通过规范驾驶操作和技术调整，这批气电混合动力公交车节能效果越来越明显。王宇宙估计，全面停用空调之后，节能效果还会进一步提高。
驾驶员工作强度大大降低
   驾驶员段师傅以前一直驾驶柴油公交车。在更换气电混合动力公交车之前，段师傅参加了海格的驾驶员培训。如今，不用踩离合器和换挡、简洁的仪表盘上可实时显示气耗等数据，这样的驾驶操作让段师傅一天工作下来轻松许多。
   不仅如此，加气时间短还缩短了司机师傅的工作时间。一辆气电混合动力公交车一天可以运行250公里，一般两天加气一次。徐州公交在自己的客运站内建了3个临时加气站，一次加气时间仅需要5分钟，加气快速方便。相比较之前CNG公交车一次加气20分钟的用时，有时还需要近1小时的排队等候时间，这批车缩短了司机们的工作时间， “下班以后，司机师傅可以早点回家休息，对于提高他们的工作效率也很有好处。”王宇宙说。
   据了解，这批海格气电混合动力客车全部为空调车，内部设置座椅33个，专门设置了橘红色的 “老弱病残孕专座”。在徐州市区的1、35、65、69、13、10、48、105、游2、91、92等11条线路运营，极大方便了徐州市民的日常出行。据测算，209辆混合动力公交车每年可节约近1000吨LNG，减排3000吨二氧化碳。
（东 楠文/图）