在日前举行的2013东京国际车展上，展出了多款 “未来的三轮车”，较有代表的是丰田i-ROAD、FV2和雅马哈TRICITYConcept。在四轮汽车普及之前， “机动三轮”曾经作为商用车使用。为什么时至今日，丰田、雅马哈等品牌都对三轮车倾注了巨大热情要开发三轮车？此举的背后，是各大车企对汽车市场强烈危机感的显现。
   随着经济的不断发展，国内城市的扩张和人口老龄化的趋势日益明显，诸多社会问题给灵活的代步工具提供了越来越广阔市场空间，人们对更便捷的代步工具的需求也不断提高。电动三轮车也会不断更新换代，高科技含量会不断增多，会更加绿色环保，在造型上会更加别致漂亮，新一代电动三轮车，行驶在现代化城市的大街小巷，直至居民的家门口，从而构成一条靓丽的风景线。
   本届车展涌现出大量的概念三轮车型，它们以不同的设计主题、超前的设计理念纷纷而来，代表着三轮产品未来的发展方向。
   概念三轮车型一：i-ROAD。这款三轮车使用电动马达作动力，加速流畅。尽管它使用传统的方向盘，但其全新的 “活动倾斜”（ActiveLean）技术，可提供更好的稳定性和安全性。
   概念三轮车型二：FV2。驾驶员站在车上，通过移动重心直观地驾驶，而不是操控方向盘。而且，FV2还具备安全驾驶辅助功能，能够与周围的汽车和交通基础设施通信，预测危险进行避让。除此之外，FV2还配备了通过识别语音与图像，推测驾驶员的情绪，建议目的地等先进技术。驾驶员无需考虑多余的事情，能够专注于享受驾驶的乐趣。
   概念三轮车型三：TRICITYConcept。与其他电动车不同的是，TRICITY Concept的两个车轮在前，一个车轮在后，可以像摩托车一样倾斜行驶。这款车预定于2014年夏季在欧洲上市，之后还将登陆亚洲地区。TRICITYConcept配备125cc发动机，主打的卖点是近距离出行的新式交通工具。
   概念三轮车型的多元化除了对消费者可以提供更为丰富的选择外，在一定程度上也可提升自身相较竞品的竞争力，不过看到目前国内很多三轮车的车型，趋向于农用型，让人们在选择时显得过于单一。
   未来概念三轮车是行业发展的大趋势，从这几年国外车企研发新车的情况，便可知一二。 各大车企推三轮车，就是想通过开辟新市场，打破目前的尴尬局势。同时相比之前很多购车者 “喜大”的心里，概念小车的市场也正在逐渐被挖掘。由此来看，随着交通问题的日益严峻，概念小车或许能掀起新的潮流。
   虽然许多概念车现在看上去确实有些超前，但是如果我们不去想，不去做，那么一些问题确实就是得不到解决。未来城市的公共交通必将是：远程高端有大公交车；中程有普通公交车、出租汽车；近程有低速个性的电动车。三位一体，共同组成适于居民便捷出行、无空区的全方位客运服务体系。
（王厚君）