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记者观察 东风雷诺2016年合资出车晚不晚？
稿件来源：本报讯
有人说，作为全球十大汽车厂商之一的雷诺错过了中国汽车市场的黄金增长期，这一姗姗来迟的百年品牌必将为其法式傲慢带来的失策埋单。也有人担忧，2016年上半年才能投产首款SUV的东风雷诺在风云变幻的中国车市面临的变数太多。东风雷诺在无任何产品投入的两年时间内，要如何提升雷诺品牌的市场竞争力，从 “小众”走向 “大众”？
在东风雷诺正式签约当天的媒体沟通会上，笔者注意到，无论是雷诺-日产的CEO卡洛斯·戈恩，还是东风汽车高层领导都未刻意回避上述疑问。
在戈恩看来，东风和雷诺之间的合作会与东风和日产之间的合作一样顺利，甚至更加成功。他预计，2014年中国市场的汽车销量将仍然保持10%的增长率，中国居民仅100辆的千人汽车保有量与欧洲500辆的千人汽车保有量的差距，意味着中国将成为最有活力并最具有增长潜力的市场。值得一提的是，戈恩对雷诺在低排放和零排放汽车方面的 “看家本领”颇有信心，而且十分看好中国政府在排放、燃油效率方面不断加严的标准会给雷诺带来的机遇。
众所周知，受合资公司前身——三江雷诺资质所限，东风雷诺暂时无法生产轿车，所以2016年上半年投产的首款车型将是一款全新的SUV车型。对此，东风汽车公司总经理朱福寿表示，尽管先投入SUV的策略有些 “权宜之计”的意思，但客观看，未来5~10年乘用车依然会保持8%左右的增长，而且SUV还会超出这一平均增长。
中汽协会的统计显示，今年1~11月，乘用车共销售1615.18万辆，同比增长15.10%。其中，轿车销售1083.33万辆，同比增长11.15%；SUV销售267.39万辆，同比增长49.11%——可见SUV的 “增长”前面仍然可以加上 “迅猛”一词。而且SUV这一车型也呈现高、中、低各级别车型全面开花之势。
况且，曾经傲慢的法国品牌——雷诺正在逐渐弥补过去的失误。
过去几年，实施了 “复兴计划”的雷诺成为中国汽车市场增速最快的品牌之一，2008年雷诺在华销量仅为894辆，2012年则增至29724辆，同比增长22.4%；截至2012年年底，雷诺在中国大陆已经建成95家授权经销店和30家授权卫星店，全面覆盖一线城市，并下沉至二、三线城市。
尽管2012年中国车市宏观环境不佳，但雷诺在进口汽车品牌排名中仍上升2位，连续4年保持上升态势。
2013年，随着新风朗、2013款塔利斯曼、全新纬度和新科雷傲的上市，雷诺进口车的产品线不断推陈出新，加上明星营销和体验营销的助推，既打响了雷诺 “年轻、活力、创新、高性价比”的品牌内涵，也为本地化后的雷诺汽车奠定了品牌基础。戈恩还承诺，未来几年雷诺在华的经销商数量将要扩展至120个。
据媒体报道，2014年雷诺还将引进在欧洲热销的跨界版Clio，进一步巩固其产品线。显然，雷诺进口车在东风雷诺合资出车前的两年内是不会 “闲着”的。
不畏将来，不念过往。东风雷诺若能利用好两年的工厂建设和生产准备期，完善在华的销售网络和提升雷诺的品牌竞争力，那么2016年合资出车也算亡羊补牢，为时不晚。
(谌 洁)
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