根据中国汽车工业协会公布的数据，2013年1~11月，中国汽车行业1.28万家规模以上企业主营业务收入稳步增长，实现主营业务收入5.67万亿元，同比增长17.39%，利润总额4670亿元，同比增长23.58%，利润增幅超过收入增幅，显示出汽车行业盈利能力增强。
合资企业盈利能力强劲
   从全国汽车行业规模以上企业不同经济类型企业实现主营业务收入的情况来看，2013年1~11月，外商投资企业 （含中外合资企业）累计实现主营业务收入2.41万亿元，同比增长20.74%，内资企业累计实现主营业务收入3.07万亿元，同比增长15.37%。显然，在全国汽车市场继续快速增长的时候，汽车合资企业占有的资金、技术、品牌等优势能够获得更大的收益，收入增幅远高于内资企业。
   从5个小行业的主营业务收入来看，汽车制造业、改装车制造业和汽车零部件制造业的增长率继续保持在10%以上；摩托车整车制造业和摩托车零部件制造业增长率在10%以内；汽车制造业和汽车零部件制造业收入继续领跑。
   从利润上看，内资企业盈利能力与合资企业依然存在比较大的差距，盈利能力需要继续提高。2013年1~11月，外商投资企业 （含中外合资企业）累计实现利润总额2396.24亿元，同比增长26.33%，增幅比1~10月提高2.58个百分点；内资企业累计实现利润总额2147.48亿元，同比增长21.90%，增幅比1~10月下降0.04个百分点。
   2013年1~11月，5个小行业的利润增幅与收入增幅也呈明显的正相关趋向。汽车制造业、汽车零部件制造业和摩托车零部件制造业增长率较高，超过20%；改装车制造业和摩托车整车制造业增长率在15%左右。增幅较1~10月相比，汽车制造业、改装车制造业和汽车零部件制造业分别提高了2.04、0.29和0.59个百分点，摩托车整车制造业和摩托车零部件制造业分别下降了1.72和2.17个百分点。
   从不同类型控股企业实现的利润总额来看，2013年1~11月，在全国6类不同控股企业中，有5类控股企业利润总额增长率超过20%。其中国有控股企业、集体控股企业、私人控股企业、外商控股企业和其它控股企业增长率较高，分别为 24.68%、40.70%、20.99%、21.90%和32.96%；港澳台商控股企业增长率为8.14%。
   值得注意的是，在收入和利润增长的同时，汽车行业应收账款、成品库存资金增幅上升。到2013年11月末，全国汽车行业规模以上企业应收账款为 7563.45亿元，同比增长25.08%；全国汽车行业规模以上企业产成品库存资金为2016.1亿元，同比增长9.90%，增加资金占用181.64亿元，增幅比10月末上升4.52个百分点。汽车企业应该想办法加快资金的回笼，提高资金的利用效率。
汽车集团营收强者恒强
根据中国汽车工业协会的数据，我国汽车行业重点集团营业收入和利润都在保持快速增长，利润的增幅超过营业收入增幅。
   2013年1~11月，汽车工业重点企业累计实现营业收入2.56万亿元，同比增长16.22%。在17家重点企业中，有15家企业营业收入高于上年同期，2家企业营业收入低于上年同期。
   营业收入排在前5位的企业为上汽集团、一汽集团、东风公司、北汽集团和中国长安。其中，北汽集团和中国长安营业收入的增长率继续保持在30%以上，上汽集团、一汽集团和东风公司营业收入增长率在10%左右。
   其它12家企业的营业收入则出现分化，呈现出强者恒强的走势。吉利集团、宇通集团、广汽集团和比亚迪公司营业收入增长率在20%以上，华晨集团、江淮集团、重汽集团和陕汽集团营业收入增长率在10%~20%之间，奇瑞公司同比下降较大，超过10%，庆铃公司同比下降2%。吉利集团主要是公司的EC7等产品在市场上持续火爆销售，比亚迪公司则是由于业务调整开始显示出效果。相比之下，奇瑞由于前几年车型扩张太快，但又没有出现主力的热销产品，公司主动收缩战线，从而影响到市场表现。该公司今年的转型产品艾瑞泽7刚刚上市，还需要经过市场导入才能看出效果。庆铃公司则是由于产品持续降价，加上竞争对手的步步紧逼，使公司产品在市场上销售不畅，导致公司盈利能力下降。
   从利润上看，17家重点企业累计实现利润2702.4亿元，同比增长23.81%，累计上缴利税总额4507.93亿元，同比增长24.65%。其中，有15家企业利润总额高于上年同期。
   到2013年11月末，汽车工业重点企业应收账款、成品库存资金占流动资产的比重为21.97%，比10月末上升0.46个百分点，比去年同期上升2.2个百分点。(本报记者 周庆文)