1月9日，在中国汽车工业协会召开的信息发布会上，中国汽车工业协会助理秘书长、摩托车分会秘书长李彬介绍了2013年中国摩托车行业经济运行及相关情况。
   李彬指出，2013年是我国摩托车行业推进产业升级，调整产品结构的一年。从内销来看，我国摩托车国内市场连续四年呈下滑趋势，但下降趋势逐年趋缓，国内市场趋于稳定。从出口情况来看，我国摩托车出口近年来一直保持在900万辆左右，2013年出口量同比小幅增长。但我国摩托车出口仍然集中在中、低端摩托车，低价成为企业出口竞争的最主要优势。2014年，行业将仍处于产业升级，产品结构调整的阶段。他预测，在经济环境、经济政策不出现大的变化前提下，国内市场将保持相对稳定，全年销量预计在1300万辆左右；国外市场仍会保持小幅增长，出口量预计在1000万辆左右。
   2013年摩托车产销量为2007年以来新低
   2013年与2012年相比，市场逐步走向平稳，全年累计产销摩托车2289.17万辆和2304.50万辆，产销量同比累计下降3.12%和2.56%；累计生产摩托车发动机2619.13万辆，同比增长0.87%。
   据李彬介绍，我国摩托车国内市场连续四年呈下滑趋势，内销2009年达到最高，约1914万辆，之后逐年下滑。2013年，内销约1388万辆，同比下降5.73%，与2009年相比下降了26.94%。但下降趋势逐年趋缓，国内市场趋于稳定。
   他分析说： “内销下降的原因，一方面是受国家经济增长转型影响；另一方面我国摩托车85%是销往农村市场，近年来农村生活水平逐步提高，微型汽车、电动自行车对摩托车市场产生了部分替代作用。”
   李彬进一步分析说，从车型看，跨骑、弯梁车在逐年下降，但以城市代步为主要目的踏板车的产量在增长。以休闲娱乐为主要目的250ml及以上排量摩托车增速明显，市场空间正不断增大，产品车型逐年增多。2013年，250ml及以上排量摩托车累计产销78.99万辆和79.17万辆，同比增长7.70%和9.03%。
   三轮摩托车主要应用于农村市场，近年来一直增长很快，2013年产销量242.42万辆和243.49万辆，同比增长4.78%和5.22%。受我国休闲娱乐市场逐步发展影响，边三轮摩托车2013年增幅非常明显，2012年仅有165辆，而2013年增长到3045辆，增幅达235.72%。
   2013年销量前十名的企业主要有大长江、隆鑫、力帆、洛阳北方、大运、宗申、建设、五羊-本田、银翔、嘉陵。其中，销量增长的有大长江、五羊-本田、银翔。
   2013年，我国摩托车行业亏损企业29家，与2012年相比减少了3家。营业收入1126.21亿元，同比增长3.24%；利润总额33.22亿元，同比增长20.24%。李彬认为，利润增长的主要原因是近年来，摩托车行业的转型升级取得初步成效，产品的销量虽然下降，但产品的技术含量和附加值进一步提高。
   摩托车出口小幅增长
   据了解，我国摩托车出口近年来一直保持在900万辆左右。2013年，摩托车出口走势与2012年类似，总体表现为前高后低。全年出口摩托车916.81万辆，比上年增长2.6%。出口量占总销量的39.75%。其中，上半年出口463万辆，比上年同期增长3.2%；下半年出口453.81万辆，比上年同期增长2%。
   李彬在信息发布会上表示，近年来，国内市场空间逐步缩小，摩托车企业竞争更为激烈，很多企业加大对海外市场开发，转移来自国内市场的竞争压力，出口的依赖性进一步增强，部分企业出口量占总销量比例达到了70%。但我国出口摩托车仍然集中在中、低端车型，低价成为企业出口竞争的最主要优势。
   根据海关统计的数据显示，2013年前11个月，我国摩托车出口到198个国家和地区，出口总量912.84万辆，出口金额48.65亿元，出口均价为532.92美元。出口主要集中非洲、拉丁美洲和亚洲，占总出口量的87.57%。出口目的国前10名的国家分别是缅甸、尼日利亚、阿根廷、委内瑞拉、菲律宾、多哥、墨西哥、俄罗斯联邦、安哥拉、哥伦比亚。前10名国家共出口摩托车463.96万辆，占总出口量的50.83%。
   2013年1~11月，我国进口摩托车共计3728辆，进口摩托车品牌主要有哈雷、宝马、光阳、三阳、杜卡迪、奥古斯塔，进口均价9408.21美元/辆。我国摩托车进出口均价相差悬殊，进口主要集中在高端车型，进口摩托车排量主要集中在800cc以上，占进口总量的66.04%。
   从目前来看，亚非、拉美地区对摩托车仍有着很大的需求潜力，我国摩托车在这些地区已经形成了长期稳固的市场，但随着印度、日本摩托车在这些地区逐渐崛起，我们面临的竞争将会更加激烈。随着中国摩托车市场需求量下降，对中国摩托车行业来说，未来，亚非拉地区市场的战略性地位将会愈发显得重要。
   2014年国内销量预计1300万辆
   李彬认为，我国摩托车国内市场连续四年销量下滑，虽然对行业产生了很大的影响，但从另一个角度来说也是行业大浪淘沙的过程。 “销量虽然下降，但产业集中度得到了提高。2010~2012年，前15家企业产量占全行业67%左右，到2013年占行业比重提高到71%。产品公告车型减少，但全新车型、自主车型在增加，同质化，仿制产品在减少。”他说道。
   2014年，行业仍处于产业升级，产品结构调整的阶段。李彬预测，在经济环境、经济政策不出现大的变化前提下，国内市场将保持相对稳定，全年销量预计在1300万辆左右；国外市场仍会保持小幅增长，出口量在1000万辆左右。
（莫 文）