刚刚跨入新的一年，各大车企2014年销量目标纷纷亮相。回味2013年车市那些纷乱与心跳，展望即将发生在2014年的车市大战，究竟谁主沉浮？不妨拭目以待。
东风悦达起亚
   东风悦达起亚2014年的销量目标预计为65万辆，相比2013年54.68万辆的销量，同比增幅为19%，步子有点大了。
上海通用
   2014年上海通用销量目标锁定在160万辆，仅增长6.6%。增速不仅低于上海通用去年的水平，甚至可能低于乘用车市场的平均增幅。上海通用对于今年销售规模保守的预测和其目前面对的市场压力不无关系，这种压力或许主要来自于大众在华的两个合资公司——一汽-大众和上海大众。
上汽通用五菱
   上汽通用五菱2014年的销量目标为180万辆。其中，宝骏品牌的销量目标为20万辆，五菱品牌的销量目标为160万辆。相比2013年实现的160.06万辆销量，同比增长12.45%。2013年上汽通用五菱是整车销量最高的车企,同比增幅9.78%，在此基础上，提升了近2.67个百分,实属正常。
长安福特
   2014年长安福特锁定的销量目标为79万辆，增幅为15.7%。从整体销量布局可以看出，长安福特2014年的销量增长将重点依托翼虎和新蒙迪欧。但大规模召回之后，翼虎是否还能持续热销，成为考验长安福特的一道难题。
长安马自达
   2014年长安马自达再次对10万辆的目标发起冲击，增幅要达到40%。今年虽有产能补充和新车加码，但面临激烈的市场竞争和日系车不稳定的非市场因素，实现10万辆目标比较难。
广汽本田
   广汽本田2014年销量目标将超过50万辆，增速近15%。为支撑该销量目标，今年广汽本田将导入4款新车，这在广汽本田过去15年在华发展历史中绝无仅有。虽然广汽本田声称2014年强势回归，但很难说广汽本田已经完全实现了在市场上的正式回归，除了加速产品导入外，广汽本田要做的事还有很多。
江淮汽车
   2014乘用车销量目标为21.9万辆， 增速41.74%。在轿车市场，江淮轿车销量已经连续两年下降，今年呈现出品类开拓和新品延伸的产品格局，尤其是定位于小型SUV和悦S30的推出值得深度关注与期待。江淮2014年将会取得不错的销量增长，但要想从1.58%增长到41.74%，难度有些大。
广汽传祺
   广汽传祺2014年销量目标为12万辆，增速41%。今年广汽传祺将发布四款全新车型，包括新一代B级跨界车型GA6、全新SUV车型传祺GS6以及GA5和GA3的改款车型传祺 GA51.6T、传祺GA3F。有望成为传祺下一款主力车型，将为传祺带来不少销量。
东风本田
   东风本田2014年目标销量将超过35万辆，2015年销量目标为50万辆。广汽本田2014年有好几款新车型将要上市。此前，广汽本田新车型推出的缓慢，严重滞后了其在中国的发展。目前也在改变，在产品导入、营销模式等各个方面的变革速度，远远超过以往。
一汽-大众
   尽管目前一汽-大尚未透露全年的产销计划，但根据其生产基地的进展可以统计出，今年佛山工厂一期30万辆的产能将全部释放，一汽-大众将形成超过170万辆的产能规模。如果全部产能转化为销量，增幅为15%。根据一汽-大的一贯风格，估计会稳健定目标。
上海大众
   目前上海大众也尚未透露全年的产销计划，但随着宁波工厂的投产，今年上海大众产能将达175万辆。即便今年有更多的产能释放，但按照上海大众目前的产销增幅，今年增长仍会是稳扎稳打的路线。
北京现代
   北京现代2013年成功突破100万辆销量门槛，达到103.08万辆。2014年，北京现代的目标销量是110万辆，属于稳中有升。
长安汽车
   2014年自主品牌轿车销量目标60万辆，增速58%。将在自主轿车领域进一步发力，中高级SUVCS75和全新款奔奔预计在第一季度上市、新悦翔预计第四季度上市，今年58%的销量增长目标虽然低于去年的增长速度，但接近六成的增长目标也着实不低。
北汽乘用车
   2014年北汽自主品牌乘用车销量目标为37万辆，增速85%。虽然完成85%的增长目标有困难，但今年除了原有产品外，2013年年底上市的BJ40也有8000辆的排产计划，再加上今年计划上市的C50和C60，北汽完成37万的年销量目标值得期待。
吉利汽车
   2013年吉利汽车销量为54.94万辆，虽然2014年销量目标还没有出炉，但是，吉利2015年的国内销量目标为70万辆至80万辆。按照这个进度，2014年的吉利销量超过60万辆，也是其需要达到的。
奇瑞
   2014年奇瑞销量目标为36万辆。2014年艾瑞泽7的营销将是奇瑞的重点工作之一，现有的519家经销商也将有20%被淘汰。如果今年上市的几款新产品能够延续艾瑞泽7和瑞虎5良好的市场表现，那么奇瑞2014年的销量将很有可能实现触底反弹。
丰田（中国）
   丰田中国设定的2014年在华销量目标为110万辆，为史上最高，同比增长20%。2014年汽车市场整体增幅将较2013年有所下降，市场波动因素仍笼罩在日系品牌头顶，这样的预期太乐观。
华晨汽车
   华晨汽车2013年整车销量达到77.7万辆，增长15.7%，略高于乘用车市场15%左右的增幅。其中中华整车销售18.2万辆，同比增长19.7%；金杯整车销售38.8万辆，同比增长5.9%，远超预期销售目标。2014年的目标是90万辆，增长15.8%，与去年基本相当。今年为应对日益激烈的外部竞争环境，华晨汽车将采取轿车、卡车、面包车、专用车 “四轮驱动”齐头并进的方式，保持其自身的市场竞争力。
海马汽车
   2014年销量目标为20万辆，同比增速13.99%。海马将会陆续推出第四代福美来车型海马M5、M6这两款轿车，同时还有海马S5这款SUV车型。2014年预计推出的三款新产品竞争对手较多，海马想完成13.99%的增长目标难度很大。
比亚迪
   比亚迪2014年预计55.5万辆左右， 增速10%左右。比亚迪将今年推出5款新车型，包括双模混动SUV车型 “唐”、高端SUVS7、小型MPVM3、新款F3、思锐2.0T和全新A+级轿车G5。从2011年告别高增长后，比亚迪在制定销量目标时趋于冷静，今年10%左右的增长目标有些保守。
PSA（中国）
   2014年在华产销量目标上升至65万辆，增幅约18.2%。其中，东风标致销售目标为34.5万辆，东风雪铁龙销售目标为30.5万辆。为完成目标，将有多款新车推出。近年来PSA一改在华保守形象，转守为攻，陆续将多款车引入中国市场，2014年14款产品线的扩容可见其对中国市场的重视。
长城汽车
   长城汽车2014年销量目标为88万辆，增速16.71%。长城汽车无疑是2013年国内汽车市场的大赢家。从今年目标来看，16.71%的目标低于2013年21%的增幅。此外，今年预计投放的多款新车和2013年底上市的哈弗H8都会给长城增加不少的销量，所以长城定的目标有些保守。
(李永钧)