如今，随着消费者个性化的需求越来越高，满足他们的私人订制需求，已经成为不少车企的做法。私人订制不仅可以存在于生产环节，营销、运营领域同样存在私人订制。未来，相信私人订制将渗透到汽车生产、流通等各个环节。

   最近，由冯小刚执导的电影 《私人订制》在贺岁片市场火了一把。电影中，由葛优领衔的私人订制4人组专为不同客户量身订制圆梦方案，无论白日梦多奇葩，统统满足客户需求，为普通人量身订制了不一样的梦想生活。影片中 “私人订制，让你的人生不留遗憾”成为经典对白。
   正所谓艺术来源于现实、又高于现实。现实生活中有很多私人订制的影子，也在按照私人订制的思路在操作，只是人们没有对它进行提炼和概括。
   其实在汽车界，私人订制早已不是什么新鲜事，为了体现个性化和奢华，很多手工打造的豪华品牌如劳斯莱斯、宾利和迈巴赫，早就能根据客户的需求来打造专属的车型。如今，随着消费者个性化的需求越来越高，满足他们的私人订制需求，已经成为不少企业的做法。
经销商试水私人订制
   谈到汽车领域的私人订制，很多人会想到那些豪华车品牌。从可定制的项目、选材与做工的挑剔以及个性专属感来看，劳斯莱斯与宾利的定制都可以执行业牛耳。当然，动辄几百万元的花费自然也是普通工薪阶层可望而不可及的。在这种档次的定制中，基本上客户能想到的，只要合法并且愿意为此买单，其愿望基本都能实现。据了解，英国球星贝克汉姆在他送给爱妻的礼物宾利欧陆GT中，设计了一个写着维多利亚名字的化妆箱。在他的另一辆宾利雅致车中，根据他的要求特别定制了一个儿童座椅，不仅跟大人座椅相匹配，还在座椅后面印上他儿子的名字。他还要求手扶的地方可以做指甲，加上做指甲的全套行头，给他太太维多利亚用。
   其实，在中国的普通汽车品牌中，也比较早地就有了私人订制的做法。
   2007年，奇瑞在北京最大的经销商诚信达就向厂家定制了1000辆金标A5，在原A5实力型的基础上增加了倒车雷达、遥控钥匙等10项配置，金标A5的售价没有变化，和实力型一样为6.98万元。一汽—大众亚之杰伯乐和捷亚泰店向厂家定制了500辆速腾1.8T，最低售价15.98万元，可选择真皮包、运动包等丰富配置。推动经销商定制车辆的动力，是北京地区用户对车辆的个性化需求，而经销商恰好把握住了这种消费趋势。
   由于定制版车型配置增加不少，但价格却提升不多甚至未作调整，经销商的盈利空间并不大。经销商更看重的是销量增大，以及由此带来的知名度和美誉度的提升。
   定制车是传统汽车销售模式的变革，而这种变革的推动力是部分经销商营销能力的不断提升。传统销售模式下，经销商是厂家的分销中转站，只是执行厂家的政策和销售计划。从那时起部分有实力的经销商开始研究本地市场，根据客户的需求采集数据、分析信息，要求厂家在已有车型基础上改变装备。
   对整车生产企业来说，定制汽车会影响企业的排产，但不失是一种有益的尝试。
   2010年，东风日产首家 “私人订制中心”也现身在大众面前，根据消费者的个性化需求，为你打造一款个人专属的汽车。
私人订制方兴未艾
   私人订制这个概念的出现，反映的是社会的进步。随着我国汽车市场的快速发展，消费者的需求呈现出多种地域、多种层次、多种个性的特点。特别是80、90后逐渐成为汽车消费的中坚力量，他们的个性、自我意识更强，对车辆的要求已经从单纯的代步产品转变为更多体现个性的方向上。
   很多汽车企业为了满足消费者的这种需求，已经开始做了相关工作，特别是一些新兴品牌，如观致、名爵。
   以观致为例，在这家公司的官网上，登陆的人能够看到观致3轿车左侧一个专属定制的按钮。美中不足的是，这个按钮并不大，而且也不醒目。在首页的车型展示下拉菜单中，也有一项专属定制的按钮。观致3轿车专属定制在一个页面内进行，该页面主要分为上下两部分，这里展示的是上面的部分，上部分主要由可360°旋转的大图、配置项目选项、配置概览三部分组成，在大图上点住左键拖动鼠标，可以360°观看车辆效果。为了不影响美观，配置概览这一部分可以向下收起。下部分主要展示详细配置情况，可以了解目前选择车型的所有配置详单，而且内容都是随上面选项而变化的。大图的内容随着外观、内饰和原装附件的选择而变化，让消费者可以十分醒目地看到所选项目的效果，用起来还是比较方便的。
   此外，奥迪和吉普也都是可以在官网上实现定制的。相信随着市场的发展，推出定制服务的企业也会越来越多。
   随着经济的发展，人们对于车型的私人订制需求开始呈现百花盛开的局面。据称，在我国关于单独生两胎的政策放开后，一汽丰田就已经开始准备为这样的家庭设计车型。虽然这不是消费者的主动要求，但这种创新的思路还是非常值得其他企业学习的。
   针对中国家庭1+2的三口之家的形态，有些人也建议是否能开发出三人座汽车，以满足中国家庭的这种需求，而且又不至于浪费汽车的座位资源。日产已经在2013年推出了1+2的三人座概念跑车，而且计划量产后的名称为“BladeGliderConcept”。这款车在前窄后宽的车体造型下加入了鸥翼式车门，车身则以CFRP碳纤维复合材质打造，底盘部分也运用上大量碳纤维材质，并有着前30∶后70的车身重量分配，车内则采用1+2的三人座形式。
   与中国市场相比，在欧美等发达国家的汽车市场上，一些品牌的定制产销方式更为成熟——厂家只生产裸车，其他配置则采用模块方式。颜色、内饰、天窗、手自动、导航、音响等，当消费者选定好车型之后，这些配置完全根据消费者自己的爱好和需求，自由地进行挑选装配，最后由经销商负责整车安装。
商用车一直处在定制状态
   相比轿车领域的私人订制，我国商用车行业从事私人订制的范围和规模要大很多。相对于消费品，作为生产资料的商用车要具有很多功能，满足用户的各种需要，特别是在客车领域，多品种、小批量一直是这个细分市场的特点。
   在卡车领域，由于运输货物、运输路线、运输地形的不同，用户对于车辆的发动机功率、变速器速比、车桥的载荷都有很多要求。如果这些关键零部件的匹配不符合用户的使用环境，要么发动机动力不足影响运输效率和运输安全，要么燃油经济性不高，严重的，还可能损坏车辆。因此卡车的用户对整车企业的定制化要求更高、也更专业。在一些专用领域，要求则更加细致。
   客车领域比卡车领域表现得更加明显，特别是在公交车行业。由于公交车的用户公交公司掌握大量车辆的实际使用信息，而且有专门的机务处负责处理车辆，因此，公交公司比客车生产企业更加专业，再加上一些其他上不了台面的因素作祟，就出现了“点单”的情况。点单的范围大到发动机、变速器、车桥，小到线束、螺丝钉、胶条等。这是一个十分典型的私人订制案例。
   由于用户需求多样，宇通客车很早就在官网上开通了专门通道，由经销商提供需求信息，向工厂下订单。
汽车营销也流行私人订制
   除了生产过程中的私人订制，在汽车运营领域的私人订制案例更是不胜枚举，用当下流行的词来概括，就是解决方案。
   为了推广新能源车，吉利和众泰在杭州市区上线了一批 “微公交”。所谓的微公交，实际上就是微型电动车。
   目前，杭州已经建成并投入使用的立体微公交车库有2个，都分布在西湖区，分别是古墩路天目山路口和古荡街道办事处。每个都在150平方米左右，总共可容纳100辆微公交。这些电动车外形和 “smart”类似，很迷你。目前有2人座、4人座两个车型可以选择。以后还会陆续投放适合家庭用的3人座、4人座以及商务用的7人座，每小时的租金统一都是20元。
   “微公交”充电口和普通汽车的加油位置差不多，现阶段只能在立体车库完成充电，每次充电大约耗时30分钟。
   仪表盘上能显示电量，从这个表盘看车辆最多可以跑100公里，一旦电量仅仅能支撑跑20公里时，就进入红色警告区，需要找下一个电动车租赁点换车，保证车子不会半路 “歇菜”。如果万一中途找不到租赁点，还有一支24小时救援车队随时待命。
   这套系统被称为公共自行车的升级版，低碳环保、节约车位。电动汽车很迷你，容易操作，而且还车相当方便，只要把车开到租赁点就可以了，有工作人员会把车开进立体停车库。
   北京公交集团则在2013年7月推出了定制商务班车，就是俗称的定制公交。北京的乘客可通过定制公交平台提出各自的出行需求，北京公交集团将根据乘客出行需求和客流情况设计商务班车线路，并在定制公交平台上招募乘客、预定座位、在线支付，根据约定的时间、地点、方向开行商务班车。乘客只需在电脑前按照步骤操作，便可像点菜一样轻松地提出需求并享受到商务班车相关服务。
   北京公交的定制商务班车的调查启动4天，就有5万人浏览了北京公交集团官方网站定制商务班车出行需求调查页面，约1.9万人提交了出行需求调查。其中，参与调查的居住地以燕郊、朝阳、通州、昌平等相对集中；参与调查的工作地以CBD、亦庄开发区、中关村、金融街等相对集中。定制公交的最大优势是可以走公交专用道，一人一座，车内有空调和WiFi无线网络，票价也在可承受的范围内。
   其实，汽车行业的私人订制案例有很多，不胜枚举。以后的汽车私人订制还有哪些？只要开动脑筋，就能出现惊喜。(本报记者 周庆文)