“我从事这个行业是因为治理环境是对世界做善事，造福于人。” 凯龙高科技股份有限公司董事长臧志成这样表述从事汽车尾气治理行业的初衷。凯龙高科技股份有限公司 （凯龙高科）从一个后起之秀到国内尾气后处理的领军者前后用了不到10年的时间，可以说是完全依靠自己独特的治厂理念，并逐渐形成自我的品牌，使之发扬光大，应该说凯龙的世界观铸就了凯龙的品牌，也成就了凯龙的今天和未来。如今凯龙高科能够成为国内SCR后处理系统的“王者”，其品牌优势包括核心的两条：企业领导人和创新意识。
臧志成——凯龙的 “定海神针”
   品牌永远包含人的因素在内，而企业的领导人是人的因素中最重要的组成部分。作为凯龙高科的掌舵人——臧志成，他永远都像冬天里的一把火一样用自己的热情和理想去感染别人，用自己的执着与坚定去开拓事业，用自己的微笑和话语去留住人才。
   谈到凯龙高科是如何一步步走到今天，臧志成感慨颇多。他说，每每想起往事总是心潮涌动。2001年，从国有企业下海多年的臧志成开过饭店，卖过五金件，这些工作让他知道在生意场上没有独特的产品就将要面对无数的竞争对手，永远将靠关系吃饭，看天吃饭。臧志成靠着一颗执著的心，终于在汽车领域找到了一片新兴领域——汽车尾气热能回收系统，随着国家对环境保护的重视，臧志成觉得汽车尾气排放是个很大的市场，凭着一颗热情而又执著的心，奠定了凯龙高科今天在汽车尾气排放治理领域的龙头地位，他本人也被人称为“治霾斗士”。
   臧志成时常说： “我的理想就是将凯龙高科建设成为中国最大乃至世界最大的汽车尾气后处理企业，中国企业为何不能自主开发后处理系统？”刚成立的凯龙有17个人，起步初期是在上海开拓市场，但不久团队就分崩离析，只剩下6个人。当时为了解决技术问题，他拿出了仅有的5万元到江苏大学找到专家耗时8个月突破了技术难关。后来该产品在青岛的推广获得了成功，也使得凯龙开始走向正轨。2008年北京奥运会，北京公交一次性采购1.8万套凯龙的汽车尾气热能回收系统，总订单额达到1.8亿元，从此臧志成坚定了进军汽车尾气后处理领域的决心。
   “我们今天和明天都不会跨行业，我们将专注于后处理领域，为世界减少污染，为人类减轻负担。”臧志成表示。2008年10月凯龙研发出国内第一套具有自主知识产权的汽车发动机后处理系统，在一系列核心技术上打破了跨国公司的垄断。目前凯龙高科已经拥有了世界上第一个完整的汽车发动机SCR尾气后处理系统的产业链。作为中国汽车发动机尾气后处理行业的龙头企业，凯龙高科牵头制定了9项行业标准，取得了62项技术专利，打破了国外品牌4项关键技术垄断，现在是国家全国标准化委员会柴油机 （SCR）后处理工作组组长单位，2013年，柴油机SCR系统的开发与应用荣获 “中国机械工业科学技术一等奖”，为推动柴油机国四排放标准的实施做出了杰出的贡献。
   臧志成认为，尽管中国汽车工业与国外领先技术差距较大，一些核心技术跟国外仍难以相提并论。但是尾气后处理系统不同于其他汽车关键技术，国外的研发也是处于起步阶段，差距只有三五年。 “中国汽车工业的后发优势使得尾气后处理行业迎头赶上国外相对容易。国外产品高昂的价格，对比于中国制造业的成本优势，中国企业可大有作为。”臧志成的道理很简单，但凭着一种坚持到底的信念，2013年凯龙高科就已经成为汽车发动机SCR尾气后处理系统领域的王者。
   有很多身家千万上亿的民营企业家，其中不少人在功成名就后安于现状，不再谋求发展，投入不足，眼光不远。 “我没有一分钱的存款，挣到的钱全部都投入到企业发展中去了。”臧志成有一股干革命的热情，他把企业做大做强当成了自己毕生的事业，把环保事业当做了自己毕生的事业。
创新——凯龙的核心价值观
   品牌中创新元素是品牌价值的直接体现，凯龙高科在技术创新、产品创新、机制创新上可以说全力以赴，舍得投入。
   凯龙高科研制生产的汽车SCR系统通过自主开发尿素喷射、系统控制、氮氧化物传感器、蜂窝陶瓷载体、催化剂等关键技术和材料，实现了发动机SCR系统的集成与创新，完成了与多个发动机和整车系列的匹配应用，总体水平处于国际先进水平，而成本仅为国外企业的30%。凯龙高科自主开发的汽车发动机SCR系统打破了目前SCR系统核心技术被国外厂家垄断的局面，为当前国四排放标准的实施提供科技和产品支撑，极大提升汽车发动机后处理配套业的水平，促进了清洁发动机的应用和发展。
   在产学研方面，凯龙高科的投入也是十分可观的。现在已经同多所高校进行合作，保证了技术的延续性和前瞻性。近几年，凯龙高科依托中科院、无锡油泵油嘴研究所、江苏大学等国内相关科研单位的技术力量，对多个关键技术与工艺实施攻关，在尾气净化时尿素的精确计量喷射、氮氧化物的实时检测及后处理智能集中控制技术上实现了重大突破。目前企业自主开发的商用车选择性催化还原等核心技术已有三项打破国外垄断，其中的关键零部件氮氧化物NOX传感器打破了德国著名跨国公司在全球的垄断地位；尿素喷射系统也打破了跨国公司在国内的垄断。
   汽车SCR后处理系统准入门槛较高，由于涉及到与不同的机型和车辆匹配，后处理系统每上一个机型都得做发动机台架匹配试验、耐久性试验、整车3万公里高寒、高热试验等。如今凯龙高科拥有十台发动机试验台架，满足了各种工况的试验条件；几十台机器人，保证了在生产过程中的产品质量；同时，凯龙高科已拥有包括发动机排放实验室、SCR喷射系统检测台在内的7个独立实验室，成为国内首家具备完善的车辆尾气净化及热能回收试验、检测、标定能力的企业。从2006年进入汽车发动机后处理领域，8年来凯龙高科在后处理领域的研发、匹配、公告投入费用已达上亿元，可以说投入的巨大人力、物力、时间表明了一种态度：在创新上凯龙不计成本。
   凯龙高科在创新人才培养方面可圈可点之处颇多。除了薪酬上的优待，还为让员工能安心留在企业而给予更多的方便，如让高科技人才能享受住房补贴，外地人员应聘来无锡工作可以帮助解决家人安置问题，让每一个员工能消除后顾之忧。凯龙高科不仅仅吸引人才，还能留住人才。近几年企业人员的流动性相对较低，这也是该企业能快速发展至关重要的一环。在凯龙，人才是第一位的，人才的待遇也是第一流的。硕士，年薪10万元起步；博士，年薪20万元，还配一辆车，一套房。目前凯龙高科各类专业背景的技术人员达到129名，其中博士后2名，博士7名，硕士研究生25名。
   凯龙高科有一套产品完善的售后服务网络以及创新的服务模式，除了自建售后服务网络外，凯龙高科与上柴、上汽依维柯红岩的服务网络、中心库形成合作关系，双方共享网络。另外，企业还开发了独有的在线诊断工具，有了这套工具，维修站就不用购买昂贵的设备来进行故障诊断，既方便了用户，也减少了维修站的投入。
   8年前，凯龙是尾气后处理领域的新军。8年后，凯龙已经成为行业的领军者。目前凯龙高科投资3.5亿元建成了国内领先的SCR后处理系统生产基地，完全可以满足国四排放标准实施后的市场需求。凯龙高科在不久的将来有望上市，将进一步提升企业的市场竞争力，未来几年内凯龙的目标是做年销售收入过百亿元的企业，继续引领行业发展。
   重视创新、重视知识、重视人才的凯龙高科如今迎来了事业丰收期，对于未来，臧志成信心满满：凯龙高科要成为商用车后处理系统的领军企业，为中国环保事业做一点贡献，把凯龙高科建成绿色环保的品牌，为人类造福！(中国工业报记者 严峻)