8月15日，拉日铁路 （拉萨至日喀则）正式开通，中国北车独家研制的和谐N3高原型火车头亮相“天路”，担当客运和货运牵引职责。这是国产大功率机车 （火车头）首次登上世界屋脊，青藏高原铁路从此用上了国产牵引动力，而此前青藏铁路采用的大功率机车主要依赖美国进口。
   和谐N3型机车是我国目前性能最卓越的内燃机车。主要运用于我国东北平原地区，担负北煤南运等重点物资运输牵引任务。青藏铁路是世界海拔最高的铁路，由于青藏高原空气稀薄，气压低，燃料无法有效释放能量，过去，国产火车头在青藏铁路面前只能望而却步。作为在 “世界屋脊”上担当客货牵引重任的 “火车头”，需要攻破紫外线强、空气稀薄、长大坡道桥隧多等多项难题。中国北车大连机辆公司在和谐N3型机车基础上，历时一年，研究攻关，最终开发出适应其气候环境特点的高原机车。
   据了解，大连机辆公司将向青藏铁路交付首批共30台性能先进的和谐N3高原型内燃机车。今年9月份，作为川藏铁路一部分全长433公里的拉萨至林芝铁路，将开工建设。青藏铁路扩能改造项目，预计11月份也要开工。随着我国在高原铁路上投资建设力度不断加大，西藏铁路网在 “十三五”期间扩张势如破竹，高原机车的需求将进一步增加，同时也为我国高原机车向智能型、环保型方向创新发展提供了更为有利的广阔空间。
   高原机车是中国北车针对极端地理和气候条件研制的产品之一。除此之外，中国北车还针对极端地理和气候条件研制了CRH380B型高寒动车组、CRH5H型防风沙耐高寒动车组，以及出口中亚的高寒机车，出口巴西、菲律宾的耐高温高湿地铁车辆，出口沙特的耐高温抗风沙型轻轨车辆。通过攻克极端条件下的市场和技术，不仅快速推进中国北车研发制造技术的提升，也有利于其市场的大规模拓展。
（邢 毅 文/图）