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机会就在脚下
2015泰达论坛上，代表中国自主品牌汽车的三大车企领导——东风汽车公司副总经理刘卫东、长安汽车总裁朱华荣、广汽集团总经理曾庆洪，纷纷祭出中国品牌汽车大旗，从不同角度为中国品牌摇旗呐喊。
刘卫东表示，全球市场竞争进一步加剧，规模化、协同化将是一种趋势，而对于目前国内的18家中国品牌车企来说，协同发展毫无疑问是未来最重要的战略选择之一。
朱华荣则从市场中发现，尽管中国品牌市场占有率还在上升，但是也有隐忧——中国品牌的增长主要车型和领域在相对低端的MPV和SUV，在真正的中高级车领域里市场份额却在不断下降。
曾庆洪站在整体市场的高度，预判今年汽车市场增长率在1%左右，预测整个 “十三五”期间的增长率可能在3%~5%之间。
相对乐观一点的是，三位老总都看到了市场中仍然存在着刚性需求，也仍然相信中国的GDP增速尽管放缓但还会不断增长，这也许正是整个汽车市场与中国品牌发展的最大基础。
尽管中国汽车产业还存在着这样或那样的问题，尽管我们依然是汽车制造大国而不是汽车制造强国，但事实给予我们的回答是中国品牌汽车已经屹立于世界汽车之林。
从全球范围来看，2014年中国品牌汽车产销量达1100万辆以上，已进入年产销千万辆的世界级主力阵容，排在中国前面的只有日本、美国和德国。关键是，这一成绩的取得90%以上是仅仅依靠本土市场的结果。假以时日，顺着日益全球化的趋势，中国汽车像中国的GDP一样，从第四到第三到第二到……，并不是没有可能。
也许有人说这完全是吹牛！中国汽车产业与人家的差距并不是一星半点，何以能在产品与技术完全不如人的背景下驰骋天下？
在笔者看来，这一点也许并不用过于担忧。国际贸易原则并不都是最顶尖的产品才能向外输出。看看国内其他的产业或许能够明白：从高大上的航天产业，到比汽车更为大众化的家电与手机行业，中国虽然都不是排在最前面的国家，但也在全球市场上建立了自己的声誉。更何况随着中国国际地位的进一步提升，也许到了人民币真正国际化的那一天，汽车产品的输出就会自然天成，并不像想象中那样难。
市场基础有了，市场前景也有了，我们从何时何地出发？
先来看几个问题，中国品牌的SUV当前是不是国内市场第一？中国品牌的MPV是不是国内市场第一？中国品牌的小型厢式车是不是国内市场第一？中国品牌的新能源汽车是不是国内市场第一？当然，更不要忘记中国品牌的大卡车与大客车们，当然都是国内市场第一！
还用继续说吗？
路，就在脚下。
(赵三明)
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