作为全球光通信、显示科技、环境科技、生命科学及特殊材料领域的市场领导者，日前中国工业报记者在康宁进入中国市场35周年之际，采访了康宁环境科技部康宁 （上海）有限公司总经理吴旦、康宁环境科技部亚洲商务总监谢纪良和康宁 （上海）有限公司重型柴油车亚洲新兴市场业务总监张峻。
   在汽车生产领域，康宁不仅在轻量环保型汽车玻璃 （如大猩猩玻璃系列）拥有众多创新技术，在汽车尾气处理系统，如重型柴油车用颗粒过滤器、轻型汽油车用超薄壁载体等领域的技术也处于市场领先地位，并一直引领全球技术的发展。记者采访的康宁环境科技部正是负责相关技术的部门。
   从康宁环境科技部在中国的业务看，其全资拥有的工厂位于上海浦东金桥工业园区，生产用于控制汽车排放的三元催化载体。随着国内环保法规的日益加严，近几年康宁环境科技业务也不断扩大。2010年7月，康宁宣布投资约1.25亿美元为其康宁（上海）有限公司扩大汽车载体生产；2013年4月，康宁又再次宣布将对康宁 （上海）有限公司汽车载体生产进行投资扩产。
   实际上，早在上世纪70年代初康宁就率先在全球推出了第一套移动排放控制解决方案，从而确定了全球催化转换器的标准。自那时起，康宁环境科技一直是空气清洁运动的主要贡献者。经过几十年的发展，至今康宁仍坚定地致力于创造先进的陶瓷载体和颗粒过滤器，使汽车发动机的性能和效率提高到新的水平，同时进一步减少了废气污染物。
   对于目前国内实施的国四排放标准和未来更加严格的排放标准升级，康宁最为拿手的颗粒过滤器产品近两年来的行情同样明显看好，如堇青石颗粒过滤器和钛酸铝颗粒过滤器，它们对颗粒物的转换效果可以达到90%以上。这些产品在美国市场和欧洲市场已经大批量使用，美国从2007年开始加装颗粒过滤器，欧洲是在2013、2014年实施欧Ⅵ法规时开始逐渐引入，这些产品上面都会有康宁堇青石过滤器或钛酸铝颗粒过滤器。康宁预计，随着国六标准未来在国内出台，将来在中国市场肯定也会看到这些产品。
   目前，康宁面向未来的产品主要有三个发展方向。一是应用于汽油车的颗粒捕捉器，二是非常轻、多孔并很快起燃的载体，三是薄壁颗粒捕捉器。
   在缸内直喷或涡轮增压汽油机中，颗粒也很多，虽然它的颗粒非常小，在质量上很轻，但是从数量上看也非常多。欧洲在2017年时会采用欧6C标准，那时就需要用颗粒捕捉器来解决这类汽油机的颗粒物问题。康宁的一个新产品，就是用在汽油车，特别是缸内直喷或涡轮增压汽油车上的颗粒捕捉器，今后在中国应用国六标准时也可能会引用欧洲的这个标准。
   陶瓷载体在应用到车辆上时，载体需要一个工作温度才能产生化学作用。在启动汽车最初的30秒载体还没有热，那个时候排出来的废气还没有经过处理。康宁新的陶瓷载体，因为质量很轻，加热非常快，很快就能达到工作温度，从而可大量减少车辆启动时的废气排放。
   当应用薄壁颗粒捕捉器时，对整车的背压会降低。薄壁的颗粒捕捉器可以把背压降低20%，这就意味着整车的耗油量降低，对实现节能减排具有很大的价值。
   （中国工业报记者 赵三明）