银十略输金九 十月经销商库存有所上升
随着深秋的气温骤降,此时的汽车市场比起火爆的9月也有所降温。权威指数又一次印证了“金九银十”这一行业规律。11月1日,中国汽车流通协会举行月度信息会,发布了10月 “中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(VehicleInventoryAlertIndex)数据。数据显示,2016年10月库存预警指数为51.5%,比上月上升4.2个百分点。库存预警指数位于警戒线以上。 市场银十略逊金九 中国汽车流通协会产业协调部主任回玉梅认为,从构成预警指数的5个分指数看,市场需求指数、平均日销量指数环比下降,库存指数、从业人员指数和经营状况指数环比上升。10月处于金九银十的传统旺季,市场需求依然较为旺盛。 不过由于部分厂家对市场预期的乐观估计调高了销量目标,使得经销商的提车任务量增加,致使经销商库存增加。同时,由于近期各地交通运输部门、公安部门对于公路货运车辆的严格管控,导致在途车辆运输受到影响,运输周期延长,影响了经销商的订单交付;再加上,10月北方地区进入农忙季节,农村消费者到店率下降。在以上多重原因的共同作用下,10月份经销商库存水平高于警戒线。 下月市场预期不乐观 “银十的确不如金九价值含量高”,回玉梅如实评价。她表示,从10月到年底,经销商对于整个汽车市场的判断并不太乐观。 进入4季度,厂家和经销商也进入了销量目标冲刺阶段。由于部分厂家的乐观预期,今年的销量目标有所调高,致使经销商的提车任务量将进一步加大。 “到10月要警惕盲目的乐观。”回玉梅提醒,经销商仍要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。 流通协会预计11月市场需求与10月相比略差。流通协会的调查显示,认为市场需求 “增加”的经销商比例由 56.3%降至40.4%;认为市场需求 “减少”的比例由10.8%升至12.8%;认为市场需求 “持平”的比例32.9%升至46.8%。预计11月份经销商经营状况也比10月略差。调查显示,认为11月份经营状况 “好”的比例由32.3%降至30.8%,认为 “不好”的比例由8.4%降至5.8%;认为经营状况 “一般”的比例由59.3%升至63.5%。 此外,流动资金不足依然是经销商面临的一大难题。据经销商反映,10月认为流动资金比较充足的经销商从上月21%降到13.5%。融资困难,占资金过多,资金周转比较慢等成为营销中的最大问题。 进口车行业去库存效果明显 再看进口市场的表现。今年1~9月进口汽车为74.8万辆,同比下滑6.6%;9月单月进口汽车8.17万辆,同比下滑20.8%。 9月中国进口汽车行业库存环比出现明显下降,达到3.78个月,库存压力下降明显。中国汽车流通协会进口汽车工作委员会信息部副主任王存表示,从季度走势看,自2015年一季度至2016年三季度,7个季度进口量均处于下滑周期中,再现2012~2013年的 “去库存”调整。但是由于行业库存深度更高,因而调整周期相比2012~2013年 “去库存”的3个季度调整期用时更长,但2016年的第二和第三季度的降幅已经明显减少。 中国汽车流通协会秘书长肖政三表示,进口汽车在去库存的一两年艰难的过程之中,尽管现在可能下滑,还有库存的上升,但是这样的速度都在收窄,总体的趋势是向好的。包括库存深度,从超过5个月下降到现在的3.78个月,在行业去库存的两年中还是见到了效果的。在价格方面,下降与优惠的幅度也都在慢慢的减少,应该是属于一个恢复的状况。此外,根据中国汽车流通协会经销商库存调研显示,2016年8、9月进口经销商的库存深度为1.36和1.18个月,库存压力下降明显,低于经销商库存的合理库存1.5个月的高限。 从品牌来看,1~9月进口汽车排名前十品牌合计进口58.3万辆,同比增长7%,好于整体下滑6.6%的表现,其中丰田、路虎和大众同比下滑,雷克萨斯、斯巴鲁和林肯则同比增长三成以上。 在奔驰A和B级、宝马1系和3系GT、雷克萨斯ES等带动下,进口轿车销量实现正增长,SUV车型由于受国产化影响,同比仍处下滑中。从2016年走势来看,由于国产化影响,进口车市场中的A级车销量持续下滑,其他细分市场走势有所好转。从今年前三季度累计销量来看,只有A级车细分市场下滑。从各品牌销量排名来看,宝马和奔驰稳居前两名,雷克萨斯稳居第三;第二集团竞争激烈,保时捷、大众、斯巴鲁、捷豹等品牌排名有所提升。 此外,进口新能源汽车鼓励政策有限,2016年新能源车进口不到1万辆,占进口车整体比重仅为1.3%,前三季度插电混合动力SUV产品供给有所增加,占比有所增加。 全口径乘用车表现超预期 在月度发布会上,流通协会还发布了今年前三季度全口径乘用车的市场分析。全口径乘用车销量是指国产的乘用车销量与授权进口车、平行进口车销量之和。今年前三季度,全口径乘用车销量是1680万辆,同比增长16.1%,比去年的情况有大幅度的好转。 回玉梅认为,从月度的数据来看,整个市场销量是大大超出汽车流通协会的预期,今年除了季节性市场增加的因素,可能还要叠加一个购置税优惠政策到期翘尾的效应。 三季度的国产乘用车市场表现超预期,这将在未来把进口车的市场份额挤占的会更小。自主品牌的份额也受到了利好政策的影响,同比上涨39%,主流合资车的空间则受到了一定的挤压,占比51.2%,纯进口车以及一些高端车的占比为9.8%。 豪华车市场的销量排名来看,排在前十位的车型都是一些已经国产或者是有国产计划的车型,奥迪、宝马、奔驰占据前三位,吉普的增量也十分明显,排到第四位。 回玉梅指出,1.6升及以下排量乘用车购置税减半的优惠政策对于市场来说是非常重要的,在整个大市场下滑的时候及时出现,销量保持了这样的水平。肖政三也强调,希望这一政策可以延续。 (中国工业报记者 郭 宇)
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