以开放的心态迎接挑战
近来,中国企业在德国频频出手,对其零部件相关企业的收购行为已经引起德国政府相关部门和议会的不安,纷纷准备出面进行干预。 同时,在国际大背景下,德国背后更大的国家美国也开始警惕起来,从其未来战略发展角度考虑将可能与欧盟国家联手限制中国企业的相关收购行为。 其实,说起汽车产业来,其最大的特征之一就是全球化。不仅各个国家的汽车整车产品上充满了全球化色彩,而且汽车或零部件企业之间的分分合合、业务的并购与剥离,早已成为汽车产业持续发展不可或缺的一种必然规律。 往往国内企业最为自豪的事情就是,我的整车出口到了某某国家,我的零部件匹配在某款国外品牌车型上。无疑,这些都在一定程度上说明了我们的汽车工业确实已经足够强大了。但是人家国外厂商也同样是这样来衡量自己的技术与产品的,在中国市场卖出了多少汽车,某项产品装备到中国的多少款车型上,又在中国建立了一条新生产线或一个新的研发中心…… 显然,汽车产业中的 “你中有我,我中有你”是一种最为常态的现象,与其他任何产业一样,哪个国家也不可能在某一产业中永远独占鳌头,任何对一项技术的垄断也不可能永久持续。 这么说来,抱着开放的心态去迎接各种收购与产品进入,才是全球汽车产业应该普遍接受的态度。一切以经济规律和产业自然规律行事,可能才是应对汽车产业全球化最为恰当的策略,而不是要时不时抛出一些特定的法规甚至是一些目录之类的东西就想把别人挡在门外。 对此,世界最大的汽车零部件企业博世的中国区总裁陈玉东博士说得好,在中国市场博世愿意迎来竞争,只有竞争才能促进博世更好地发展;同样,博世也希望德国政府秉持开放的心态,一视同仁地对待中国企业的收购。 按照中国传统,缺乏核心技术的最好方式是自己研发。但是在产业层次和企业能力一时半会儿还不能迅速满足这一条件时,处于产业结构与产业发展不同阶段的不同国家,适当采取不同的战略来获取相关核心技术也就成为必然。 在中国汽车产业仍处相对高速发展期和没有达到完全饱和的市场状态下,资金相对充裕的中国企业面向海外市场通过收购等行为来取得核心技术,从目前来看不仅及时而且正确。 (赵三明)
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