11月3日,由中国汽车工业协会主办的首届中国国际商用车及零部件展览会 (简称昆山国际商用车展)在江苏昆山国际会展中心隆重举办。
此次展会更具专业性的全方位展示了商用车、特种车和相关行业满足国五、国六排放标准的新技术和新产品。商用车节能减排技术不断密集且迅速升级换代,多款新能源车型同台竞技,真真切切地让记者体会到了国六时代即将进入倒计时的紧迫感。
专家细说国六
环保标准的节节攀升对企业的压力可见一斑。环保部环境标准研究所研究员袁盈在此次展会上透露,目前国六征求意见稿已经在网上公布,征求意见的截止时间是11月13日。国六标准争取在2017年初上报环保部进行行政审查,计划在 “十三五”期间实施。
袁盈说: “重型商用车排放标准的加严,是整个排放标准升级的重点。”她表示,重型车的NOx排放占所有机动车排放的78%,PM排放占到了所有机动车排放的82%。因此,重型车减排潜力巨大。
据袁盈介绍,与国五标准相比,国六的NOx限值将加严77%,PM限值将加严67%;除此之外,国六标准还新增了颗粒物个数 (PN)限值、NH3排放限值以及整车排放检验方法。此外,为了防止恶意作弊现象,标准中增加了非标准循环排放控制要求,包括发动机台架试验 (WNTE)和整车实际道路车载排放试验 (PEMS)两个方面。
其中,PEMS标准是测量方法的重大改进,将更加符合我国实际情况,并且此标准将更加关注高海拔车辆的达标排放情况,国六排放标准将海拔要求从1700m提高至2400m,这基本覆盖了我国人口密度较大、机动车保有量较多的大城市。
实现国六的难度远远大于之前的排放标准。相比于国五升级的四年准备期,此次国六标准留给企业的时间并不多,排放标准的密集升级,企业想跟上标准的步伐就要提前着手应对。
国六标准的实施意味着车企的现有车型需要全面升级,不仅需要技术的储备,升级的产品从生产到认证至少也需要一年的时间。对于企业而言至少要增加数亿元的研发和检测投资。国五标准实施已经让部分自主车企难以招架,一旦北京实施国六标准,部分车企势必会选择 “暂时退出”市场。
国产品牌顶住压力
此次展会上,吉利汽车、福田汽车、上汽大通等品牌多款满足国五、国六标准的车型纷纷亮相,世界首创的SSCR排气后处理技术、中国自主制造的高难度柴油机高压燃油喷射系统等产品备受业界关注。
福田奥铃CTS超级轻卡在展会中显得尤为亮眼,吸引众多观众驻足观看。据展台人员介绍,福田奥铃CTS超级轻卡采用全球顶级康明斯动力,实现油耗降低10%,同时碳排放降低10%,然而货运效率却是提升了30%。同时,这款轻卡搭载的博世高压共轨系统,可对整车国五、国六排放标准同步进行开发,实现高节能环保效果。据了解,奥铃CTS整车100万公里节油及维护费用可节省15.6万元。
上汽大通带来四款车型都主打了节能牌。据了解,作为国内首辆国五排放标准的柴油MPV,全新G101.9T搭载的1.9T涡轮增压发动机最大功率达110kW,相比汽油机油耗可降低30%,还具有升级到欧Ⅵ排放的潜力,不仅动力性好,油耗也更低。
“就目前的基础从国五升级到国六标准,在技术上没有太多瓶颈。”一位业内人士向记者说, “但是,要开发出产品还需要更多时间。”面对时间紧、任务重的排放标准,汽车企业与技术企业联手的方式更被企业所看好。
展会上有不少企业选择了联手开发技术以满足国六排放标准。江铃汽车与佛吉亚公司签订协议联合开发固态氨技术汽车。江铃集团公司副总经理黄平辉表示,江铃汽车和佛吉亚公司将在南昌合作建厂,在轻型、中型商用车领域共同推广固态氨技术应用来满足国五排放标准,以及即将到来的国六排放标准。
山东新蓝环保科技有限公司、华菱星马汽车 (集团)股份有限汽车、山东东营西郊公铁联运有限公司将三方联手开发车用尿素智能制造一体机项目。
服务与技术同样需要比拼技术比拼是一方面,用户对服务的要求也逐渐提升。 “如今,中国在电气设备等各类零部件及制造设备,以及汽轮胎、润滑油、车用尿素水溶液等相关产品方面,已逐渐能与外国产品匹敌。”中国内燃机协会副秘书长魏安力表示。
北京福田戴姆勒汽车有限公司服务业务总经理表示,公司在销售欧曼、欧辉、欧马可、雷萨等商用车的同时,还通过提供更多消费者关注的如金融服务、二手车置换、管家服务、货源共享等多样化增值服务,让消费者随时感受到来自企业的贴心服务,同时,提供差异化的后续保障服务满足用户极具个性化的需求,进一步提升客户进店量,从而为用户提供全生命周期的特色服务,全方位提升用户体验。
值得欣慰的是,今年商用车市场春意盎然,销售量呈正增长,今年前三个季度商用车的产销均完成了260万辆,同比增长4.79%和3.97%,扭转了商用车2014年以来连续下滑的局面,其中重型载货车销量实现了同比20%以上的增长。中国汽车工业协会副秘书长姚杰认为,今年是 “十三五”开局之年, “一带一路”战略效果开始显现,随着国内外需求的不断增长,针对商用车的一系列标准和建议,也都在陆续提出,2017年的商用车市场将更具潜力。 (中国工业报记者 郭 宇)