5月18日，四川成都市人民政府与德阳市人民政府就 “推动成德一体化发展”签订合作备忘录，并就具体合作领域签署了一揽子合作协议。随着新一轮一体化格局的形成，成德两市下一步将在汽车工业产业方面进行更为深入的合作——携手推进汽车产业园区。
   在早先区域协同发展格局中，成都、德阳一体化进程最先起跑，尤其是在基础设施的互联互通上，依托成绵乐动车，德阳与成都的时空距离缩短到30分钟以内。同时，成德一体化在工业产业协同发展上，已经展现出成德携手的魅力——成德工业园已有62家企业入驻，去年实现产值57亿元。
   随着新一轮一体化格局的形成，成德两市下一步将在汽车工业产业方面进行更为深入的合作——携手推进汽车产业园区。在当天成都经开区与德阳经开区签订的 《中国大车都成德配套产业园合作协议》中明确显示，德阳将差异化承接汽车整车转移项目，配套发展汽车零部件配套产业，与成都共同打造中国西部最重要的汽车零部件汽车产业集群。同时，两地将打破行政管辖关系，探索借鉴 “飞地经济”、“园中园”、 “共建园”等合作模式，联手推进该园区的开发建设。
   此前，瞄准把成都经济开发区打造成为“中国大车都”的布局，成都提出了2020年成都经济开发区整车产量达300万辆的目标。“通过实地考察，我们了解到目前成都经开区各整车企业在成都本地采购40%的零部件，60%在全国及国外采购。”据德阳市经开区相关负责人介绍，正是这个数字让德阳看到了成德产业协同发展的巨大空间。事实上，经过之前几年的培育和发展，德阳已经具备了一定的新能源汽车零配件装备制造能力，特别是在驱动电机、智能电控、动力电池三大核心技术上具有较强的实力。而新能源汽车，恰恰正是成都经济开发区汽车产业中一支正在崛起的重要力量。
   当然，对于成都而言，随着整车产能不断扩大，整车汽车的配套需求也将飞速增长，“本地配套率越高，越有利于整车企业的聚集，从这个角度来说，我们非常欢迎与之相邻的德阳大力发展汽车配套产业。”成都经济开发区相关负责人回应道。
   此外，根据协议，在资源共享方面，双方还将在政府车辆采购互惠关系等方面，双方都有一系列的优先合作措施。
(中国工业报实习记者 陈昕刚)