■ 中国工业报记者 孙红
   在8月1日召开的中国汽车流通行业月度形势分析会上，中国汽车流通协会秘书长肖政三分析今年的新车市场是 “低开低走”。他曾在年初预测今年的车市是谨慎乐观，但半年过去了，他承认车市现在处于低迷状态。肖政三指出，当前车市的增速没有跑赢国民经济增速，二手车、汽车金融等业态的发展也没有真正撬动新车市场。
   会上，中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇作了全口径乘用车市场分析报告。报告中的数据来源，为中国汽车流通协会整合协会内部资源，将全国乘用车联席会所统计的国产乘用车 （狭义）数据与中国进口汽车联席会统计的进口乘用车数据进行合并，得到全口径乘用车市场销量数据。这样做的目的是为全面反映流通领域新车销售情况。
   樊宇介绍，全口径乘用车销量=国产乘用车销量+（授权进口+平行进口）销量。根据统计，2017年上半年全口径乘用车销量1151.7万辆，同比增长3.9%，增速放缓。她分析，一季度，受政策到期和春节的双重影响，终端销量出现下滑。这种终端销售的下滑在二季度传导到批发端，二季度汽车市场整体和去年基本持平，拉低了上半年整体的增速，4、5、6月份销量基本与去年持平。
   分析报告指出，2017年上半年，从销售结构上看，国产车和进口车比例又回调到2015年的水平：进口车占全口径乘用车销量的15%；轿车基本无增长，SUV车型同比增长17%。另外，进口高端市场抢占了主流合资市场份额，自主品牌市场份额保持不变。
   樊宇指出，每年酷暑的七八月份是车市传统的淡季，而今年多种因素也导致经销商对8月份车市的判断不是太乐观。
   樊宇表示，6月份经销商库存预警指数为58.2%，主要是因为上半年厂家有考核，所以经销商压库现象严重。历经6月份的迅速升温后，7月经销商库存预警指数有所回落，压库现象有所缓和。但7月经销商库存预警指数为52.5%，较上月下降5.7%，位于警戒线以上，说明现阶段经销商库存压力仍比较大。
   樊宇分析，7月，随着气温的升高，消费者到店率下降，市场需求随之下降，市场进入淡季；同时7月1日起实行的 《汽车销售管理办法》产生影响有限，消费者仍有持币观望现象。另外，随着部分地区房地产升温，大量资金转向房屋买卖也影响了汽车的购买，销量需求的下降导致经销商信心不足。
   此外，樊宇还谈到，在调研中发现，部分品牌由于主机厂政策原因，经销商库存结构不合理：热销车型配得少，库存车型配得较多。
   8月仍处于传统的车市淡季。樊宇表示，8月一些地区容易出现极端天气，如高温、大雨等，也会对整体车市有所影响。所以，目前中国汽车流通协会对8月份整体车市的判断依然不乐观。