8月17日，在2017第七届中国能源高层对话活动上，银隆新能源电池研究院副总工程师詹世英作为本次活动的受邀企业代表，发表了主题演讲《银隆钛的创新与发展》，介绍了银隆钛的核心技术优势、广泛的应用领域和创新的商业模式，引起能源行业界的热议。
   银隆自2009年进入新能源行业以来，致力于推动我国动力电池和新能源汽车的发展。其以国际前沿的钛酸锂材料、钛酸锂电池的技术研发和制造为核心，进行钛酸锂电池、新能源汽车、储能系统和配套充电设施的研发、生产和销售，是一家覆盖新能源产业上下游的全产业链综合型新能源企业。
   詹世英在演讲中介绍，银隆钛电池的负极材料区别于主流石墨负极材料，为尖晶石结构、零应变、纳米结构、粒径小。据悉，这一特点使得钛酸锂电池具备快充放特性——6分钟充满电，极大地提高了纯电动车的充电效率。与其他同类锂电池相比，银隆钛电池寿命极长，可循环充放电3万次以上，使用寿命可达30年，而普通电池循环使用寿命平均为3000次。由于银隆钛电池的负极材料表面不形成SEI膜，安全性极高，进行针刺、挤压、短路、切割、燃烧等严苛的破坏性测试时均不冒烟、不起火、不爆炸。
   另外，银隆钛电池耐宽温，在-50℃～+60℃的宽温范围内可正常进行充放电。这一特性特别适用于北方冬天的严寒天气，这也是银隆纯电动汽车在北方畅销的原因之一。
   据詹世英介绍，银隆钛的技术优势不仅仅在其电池制造技术，更在于银隆掌握了湿法纳米钛酸锂材料的制造技术。近几年，银隆围绕湿法纳米材料制造的核心技术自主开发了新型负极材料，并成功研制了具备能量密度高、寿命长优势的新型钛锂电池。这种新型钛锂电池预计在今年第四季度投产。
   此外，银隆将钛酸锂电池与燃料电池组合，开发了氢钛动力总成。据悉，两者结合将弥补燃料电池功率密度低、钛酸锂能量密度低的缺陷，可以打造具有市场前途的氢钛动力新能源汽车。
   目前，银隆钛产品在市场上得到广泛应用。据詹世英介绍，在新能源电动车领域，包括最畅销的仿古铛铛车、BRT、13米城市客车、18米铰链车、商务车、房车、机场摆渡车等，都是银隆新能源的钛酸锂纯电动汽车产品。而银隆的储能系统产品也已进入美国、欧盟市场，在国内已经进入国网冀北电力有限公司国家风光储输示范工程、南方电网MW级电池储能站863课题示范工程等。面对储能领域良好的市场前景，银隆还将强势推动银隆钛在家庭储能、工业储能等多储能领域的应用。
   在第七届中国能源高层对话活动上，更让能源业界关注的是银隆新能源独具创新的商业模式。詹世英介绍说，这是一种独创的公交公司、新能源车企、地方政府、金融机构四方共赢商业模式，即“零价供车、十年租赁、十年质保、整车替换、四方共赢”。根据该模式，传统的公交企业只需根据纯电动车的使用特点，做好运营调度和管理即可，由车辆生产企业负责对车辆 “三电”系统进行十年保修。银隆打造的这条 “公交利益链”创新模式，实现了公交购车初期的零投入，可以缓解地方财政的一次性支付压力。银隆新能源负责提供 “电池、电机和电控三大系统”的十年质保，并提供24小时全天保姆式服务；而公交以融资租赁方式支付租金，零首付，按十年期分期支付车款。银隆新能源并提供备用车辆，可整车替换，确保运行不受影响。
   由于银隆钛在创新商业模式上获得巨大成功，银隆新能源汽车连续三年销售实现倍数增长，车辆遍布全国40多个城市，累计里程超过一亿公里。
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