8月30日，辉门动力总成在法兰克福2017国际商用车及零部件展 (IAA)上推出可显著提高气门座圈和导管热传导性的新型材料。这种新型高导热(HTC)材料以及热介质材料 (TIM)涂层适合批量生产，能够使气门头部温度最大降低70°C，从而优化燃烧效率并减少排放。
   “对于如今的高增压小型发动机来说，如果气门温度过高，会导致气门疲劳寿命缩短以及气门导管和气门杆油封的临界温度升高，从而需要使用昂贵的气门合金材料来弥补这一缺陷。如果通过延迟点火时间来减少 ‘爆震’的发生并通过浓缩燃料来保护组件不达到临界温度，又会增加二氧化碳的排放，”辉门动力总成首席技术官GianMariaO－livetti解释道， “通过降低气门头部温度可以避免这些问题的出现，而开发适合批量生产的产品则有助于我们及时响应大众市场的需求。”此外，HTC材料还有助于使气门座圈本身以及汽缸盖周围材料的温度分布更加均匀，从而消除局部热点，达到减少磨损和降低热变形的目的。
   气门座圈是将燃烧热量从气门头部传递到缸盖冷却水套的主要路径。通过将更多的热量从气门头部导出，这种新型气门座圈材料可以降低燃烧室最热部分的温度以及压缩冲程结束时的气体温度，从而提高抗爆震性能，提供一个更宽的提前点火时间范围以优化燃烧。此外，由于无需通过浓缩燃料来实现冷却，二氧化碳排放量得到了降低。就排气门头部合金材料而言，温度每降低20°C，合金的规格和价格就会下降一个等级。
   气门导管则是将燃烧热量从气门杆传递到缸盖的主要路径。这种新型气门导管材料可将更多的热量从气门杆导出，从而使局部温度降低至临界阈值以下 （温度一旦达到临界阈值，气门杆油封和润滑油便会出现问题）。
（潘歌）