中国石油天然气集团公司 （下称中石油）旗下的渤海装备辽河重工有限公司 （下称辽河重工），决定退出海洋工程装备制造业，专注陆地石油装备及服务。
   辽河重工隶属于中石油渤海石油装备制造有限公司，是中石油旗下惟一的海工装备建造商，也是全球主要的石油钻机供应商之一。官网资料显示，辽河重工具有年生产大型石油钻机40台套的能力，可同时开工建造海洋平台或工程船舶6艘。
   辽河重工此次退出海洋工程的主要原因是由于多座海上钻井平台遭船东拒收，导致公司财政负担过重。宏华集团出于同样的原因。宏华海洋在2016年亏损1.8亿元，占到宏华集团总亏损的1/3。
   辽河重工共有五座自升式钻井平台订单，其中四座已经完工，未完工的一座也于今年上半年停建。这五座钻井平台中，两座由中石油钻机贸易公司中国石油技术开发公司订购，两座使用自筹资金。
   按照此前的计划，在辽河重工自筹资金建造的两座钻井平台中，一座计划交付中国石油化工集团公司，用于开采胜利油田；另一座计划用于中油燃气集团有限公司的墨西哥项目；未完工的一座钻井平台则计划交与太重 （天津）滨海重型机械有限公司。
   海工装备制造一直被称为是石油工程王冠上的明珠。近年来，由于国际油价下降，油气公司缩减投资，海上油气勘探开发活动也陷入低迷。受此影响，海工装备市场出现严重的供过于求，大批装备闲置。
   据中船重工集团公司经济研究中心数据，截至2016年年底，全球处于闲置和封存状态的钻井平台合计达到340艘/座，较2015年年底增加约80艘/座，处于闲置状态的海工支持数量较油价下滑前翻了两番。与此同时，海工装备拆解速度却未出现快速增长。
   今年以来，受市场抄底情绪影响，海工装备市场特别是二手装备交易市场略有好转。2017年1~9月，全球海工装备成交金额约101亿美元，是去年同期的近3倍。但是面对因海工装备的延期交付和撤单带来的财务负担，海工装备建造商的日子并为因此变得好过。
   据英国航运经纪公司克拉克松最新数据预测，2017年中国海工装备实际交付率仅为31%，2017年初中国计划交付海工装备401座/艘，截至8月底仅交付61座/艘，全年预计仅有125座/艘可按期交付，将近70%的海工装备将继续延期。
（本栏目稿件由中国工业报记者郭宇收集整理）