日前，记者从中国汽车技术研究中心有限公司 （以下简称中汽中心）生态汽车评价管理中心获悉，按照生态汽车抽车评价执行程序及2019年度评价计划，2019年7月31日以来，管理中心已启动第一批生态汽车抽车评价。
   生态汽车抽车评价是依据当年汽车销量、消费者关注度等因素确定抽车评价范围，并由管理中心工作人员自行选择4S店购置车辆。2019年度已抽取5款车型，并陆续进行车内空气质量、车内噪声、有害物质、尾气排放、综合油耗等试验。全部试验完成后，评价结果将对外发布。统计显示，截至目前管理中心已完成39款车型的自愿性评价和5款车型的抽车评价，大部分为中、低档车型，但在此次的抽车名单中，豪华品牌奔驰和沃尔沃位列其中，并将与卡罗拉、朗逸等车型同台竞技，车型价格与车内空气质量的关系究竟如何？备受车内异味问题困扰的车企评价结果又是怎样？这些答案也将在成绩发布时一一揭晓。
   据了解，生态汽车评价是基于生态设计的理念，在汽车产品的全生命周期内，对汽车产品健康、节能、环保等绩效指标进行的综合性评价，并根据评价结果进行生态汽车等级划分的认证活动。当前，随着生态环境保护形势日趋严峻，汽车产业链实现绿色低碳发展，提升创新研发能力和管理水平已经迫在眉睫。市场人士分析指出，长远来看汽车产业需要加快向可持续及生态化方向发展。
   未来汽车行业的 “新四化”已经成为产业共识，汽车产品必将体现出以安全、健康、节能、环保为核心的全新制造内涵。对此，2015年3月，在充分研究并借鉴国际先进经验的基础上，中汽中心借势推出中国生态汽车评价规程 (ChinaEco-CarAssessmentProgramme，简称C-ECAP)。C-ECAP是基于生态设计的理念，针对汽车产品全生命周期主要环境影响指标进行的综合性评价，是继汽车安全碰撞 （C-NCAP）之后，从 “健康、节能、环保”三个方面对汽车产品进行标准严格、试验规范、权威公正的生态性能评价。
   中汽中心相关负责人表示，汽车产业链长、示范作用广，通过推动汽车产品生态设计评价，可以从原材料选择、零部件生产、整车制造、流通和回收等各环节实现资源能源科学利用，进而引导企业从全生命周期角度对产品进行系统性生态化设计，提高能源与资源综合利用率，减少污染物产生，同时对推动汽车产业转型升级具有积极意义。
   从消费者角度来看，消费者面对频发的车内异味新闻，这种看不见的 “恐慌”可通过权威的第三方生态汽车评价认证来获取评价车型车内空气质量、车内噪声、综合油耗、尾气排放等量化的生态性能信息。车型的生态性能信息既可作为购车过程中衡量竞品车型间汽车生态性能的评价依据，进而提升消费者对于汽车生态设计的重视程度，同时能够倒逼企业在生态设计上投入更多的精力。
   如今随着汽车产品生态设计技术的不断发展和相关标准的不断更新，C-ECAP也正在不断完善之中。在2015版规程得到车企和消费者的高度关注后，中国生态汽车评价规程 （2019版）现已制定完毕并正式实施。新版规程更加贴近消费者的用车习惯，例如在车内空气质量方面新增了高温车内空气质量检测及主观气味评价，车内噪声试验中新增了怠速及120公里/小时的噪声试验等内容，更为完善的评价体系和更加严格的指标不仅可为消费者提供了更多购车参考，也为车企提升自身生态性能水平提供了新的参考方向。
   中汽中心相关负责人表示，新版规程的制定旨在顺应和推进汽车产品在全生命周期环保升级的同时，通过C-ECAP权威、客观的评价优中选优，评选出更多名副其实的生态汽车，引领行业研发制造风向，并积极引导和推动绿色消费升级。
   对此，相关车企负责人表示，单纯从设计制造环节来看，汽车环保生态性能要求的提升，确实需要企业具备更好的成本控制能力。从全生命周期角度看，车企也将从绿色设计、绿色工厂、绿色供应链等方面构建绿色发展体系，同时积极开展零部件及整车的全生命周期评价工作，并通过分析研究传统车与新能源车的环境影响特点，最终实现成本、资源、排放之间的平衡发展。
   据介绍，长远来看，绿色环保理念与成本控制并不冲突，关键是技术进步。C-ECAP通过引导绿色消费，可帮助企业寻找和培育新的市场增长点，同时行业也在陆续推动车内空气质量等法规强制标准的实施，多措并举将更快地推动汽车行业健康可持续发展，也为消费者提供更多的 “定心丸”。
（杨 明）