■ 中国工业报记者 邹洁
   “虽然2018年从长城汽车独立出来后，诺博汽车就赶上了车市寒冬，中国汽车市场经历了近28年来的首次负增长，但我们依旧实现了同比0.5%的微增长，全年销售收入达到140.7亿元，年复合增长率超过16%，这是一个不错的成绩。在艰难的时候我们都能做得比较好，相信到形势好的时候我们会做得更好。”日前，记者在采访诺博汽车系统有限公司 （以下简称诺博汽车）研发副总裁赵丹时，他对企业的发展充满信心。这份信心源于他对行业发展趋势的乐观研判，更植根于诺博汽车自身所具备的优势和实力。
反应迅速服务好主机厂商
   “虽然我进入诺博汽车的时间不长，但迅速的反应能力和极强的执行力，给我留下了极深印象。这也是诺博汽车所具备的优势之一。”赵丹告诉记者。
   诺博汽车在2018年6月正式注册成立，整合了原长城汽车座椅、内外饰和橡胶等业务成为一家独立发展的公司。虽然长城汽车目前仍是诺博汽车的第一大客户，但现在已经在和三、四十家主机厂洽谈，包括欧美、日本，以及国内一些企业，其中也包括新能源车企。
   “首先还是要提高产品的竞争力，这是最主要的。有了好的产品，主机厂才愿意跟你合作。作为供应商还要服务好主机厂，服务做好了主机厂自然也会支持你，形成双赢的关系，有一个良性的发展。目前我们已开始为上汽大通、捷豹路虎等几家主机厂供货。”
   对诺博汽车的表现，赵丹表示满意。 “在今年国内所有零部件企业的评比中我们排在第19位。”
   在生产布局上，诺博汽车现拥有保定、徐水、天津、重庆永川四大生产基地，还在建设张家港、泰州、日照新基地，未来3年内会陆续落成，届时诺博汽车生产供应将辐射华南、华东、华北三大经济带。
研发实力雄厚瞄准智能化轻量化
   雄厚的研发实力是诺博汽车的又一优势。企业拥有1600多人的强大研发团队，在保定、徐水、上海和日本横滨都有研发中心，位于张家港的试验和试制中心也在建设中。赵丹告诉记者，诺博汽车每年投入的研发费用持续提高，仅张家港试验和试制中心投资就达到1.6亿元。诺博汽车也很重视知识产权保护，今年申请的专利超过50项，现在拥有各类专利120项左右。 “我们还要到国外申请专利，因为我们下一步是走向国际市场。”
   近年来，随着汽车智能化、网联化、电动化、共享化技术的不断发展，对汽车内外饰产品也提出了新要求，主要体现在整车轻量化和座舱智能化上。
   赵丹坦言，企业实现轻量化面对的最大难点是成本控制。为此，诺博汽车始终坚持 “适合”的原则，即在实现轻量化的前提下兼顾产品性能和成本，为主机厂商提供性价比最高的解决方案。 “基于当前汽车市场现状，我们在研究应用新材料新技术，如微发泡有机材料、铝镁合金、碳纤维等新材料，这就需要我们结合顾客的不同需求，制定相应的设计及选材方案。首先与顾客确定性能目标及成本目标，基于此目标我们会有一些多材料组合、局部使用新材料等方式，在成本可控的情况下，将性能做到极致，保证产品性能满足要求而又不过剩；其次根据车型定位进行轻量化新材料新技术研究升级优化。”赵丹说。
   在智能座舱方面，诺博汽车关注更多的是如何将座椅、内外饰这些传统产品融入到整个智能座舱系统里。比如座椅增加旋转功能，当乘者上车时，座椅会自动旋转过来；座椅还会探测乘者是否疲劳，并具有按摩功能，甚至可以根据乘者的身高、体重，然后加以调节，让乘者坐起来更加舒适。赵丹特别向记者提起了诺博汽车世界首创的一款具有针灸功能的智能座椅。在为乘者加热按摩的同时，还能对穴位进行有针对性的按压，起到保健作用。 “这款座椅不但在国内会广泛应用，我们在法兰克福车展上推介时，很多国外客商也表现出非常大的兴趣。”
   “下一步我们还会继续在材料配方上多下功夫，整体地系统化地进行产品的轻量化。”赵丹告诉记者。
看好市场企业发展厚积薄发
   曾经在美国待了17年的赵丹，谈及对汽车市场的看法比较乐观。他认为，对市场的下滑没必要过于恐慌。“我在美国待的这些年，看惯了市场的起起伏伏，这是周期性的。”对一些专家 “明年市场继续下滑”的预判，赵丹也有不同看法。 “我认为今年应该会跟去年持平，明年将开始好转。”
   对诺博汽车的发展，赵丹更是信心满满。 “这些年来，诺博汽车不断积累，也持续加大投入。既然能在超低利润的市场环境中生存下来，接下来随着市场回暖，我们的投入肯定会得到回报。争取今年比去年略有增长，明年增长的幅度更大一些。”
   诺博汽车下一步的发展目标是实现客户多元化，同时加快国际化布局的步伐，引入更多资本。 “特别是要发展国际化，这是我们的方向。”赵丹强调。