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国务院：新能源汽车购置补贴将延长2年
   为促进汽车消费，3月31日，国务院常务会议确定，一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
   行业内翘首以盼的新能源汽车补贴问题终于尘埃落定。将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年无疑让新能源车企松了一口气，也有力推动了新能源汽车市场的可持续发展。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测： “新能源补贴持续的政策会拉动新能源汽车2020年产量达到160万辆，同比增长23%。”
工信部将继续积极稳定汽车等传统消费
   3月30日，国务院联防联控机制举行新闻发布会介绍制造业复工复产有关情况。工信部副部长辛国斌在发布会上介绍，针对汽车行业的复工复产问题，工信部重点抓了这几方面的工作：
   一是抓好全产业链协同复工 “一个面”。工信部专门成立了工作专班，把15家重点整车企业作为重点联系对象，建立健全包含交通运输部、人民银行等部门以及26个地方工信部门的综合协调机制。自2月19日起，重点联系的15家企业提出很多具体的问题，这些问题涉及26个省市1300多家企业。经过协调，截至目前，上述所有供应链企业已经全部实现了复工复产。
   二是打通重要物资和人员返岗运送 “两条线”。针对大众、宝马以及广汽、重汽等国内外整车企业，提出将湖北省供应商的库存零部件尽快运出保障生产供应问题，工信部与湖北省经信厅协商，指导企业办理紧急物资运输许可，并与交通运输部联系，帮助企业办理运输通行证。针对武汉地区增压器、液压系统、空调等零部件企业员工返岗率低、产能难以满足整车企业需要问题，工信部与武汉市经信局、东湖开发区指挥部协调，帮助企业前往全国50余个市县接运返岗人员。
   三是聚焦企业生产保障、产品审查、资金需求 “三个点”。围绕整车及零部件企业复工复产中反映集中的急难问题，急事急办，特事特办，重点推动解决。
   辛国斌透露，下一步工信部将继续积极稳定汽车、轻纺、家电等传统消费，培育智慧健康养老、绿色产品等消费热点。加快推进5G网络、数据中心等新型基础设施建设。
   新冠肺炎疫情对车企的生产带来巨大影响，据中国汽车工业协会统计数据显示，2020年2月仅生产新车28.5万辆，同比下降近80%。而这一现象正在得到改善，据悉，在多方的不断努力下，目前汽车行业企业整体开工率已由60%左右提升到97%，员工复岗率由50%左右提高到82%，总体达产率已经与去年同期水平相当，疫情带来的影响已逐步消退。
北京市发布新一轮老旧机动车淘汰更新方案
   3月30日，为进一步加快北京市高排放老旧机动车淘汰更新步伐，降低机动车污染物排放，北京市人民政府办公厅印发 《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案 (2020-2021年)》 （以下简称 《方案》）。
   《方案》指出，2020年4月1日至2021年12月31日期间，报废或转出本市的高国三排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车，以及提前1年及以上进行解体报废的有强制报废期限的车辆可享受政府补助。
   具体补助标准如下：
   国三排放标准的汽油车对空气污染较大。有数据显示，目前北京市约有国三排放标准汽油车23.3万辆，约占汽油车保有量的4.4%，但其排放的挥发性有机物、氮氧化物分别约占汽油车排放的10%左右。因此， 《方案》的发布将对改善北京市空气质量起到十分积极的作用。从另一方面来说，推动国三排放标准车辆淘汰也将一定程度带动新车消费。
（本栏目由中国工业报实习记者沈新竹整理点评）