据乘联会统计，4月第一周 (1~6日)的乘用车市场零售表现偏弱，第一周日均零售2.19万辆，同比增速下降35%。
   4月第二周 (7~12日)的乘用车市场零售回升相对较强。第二周日均零售3.35万辆，同比增速增长14%。第二周销量总体恢复较快，但不宜太乐观。第一周销量受到同期清明假期在5~7日的影响，去年第一周的同期有四个工作日，今年4月第一周有三个工作日，因此第一周增速很差，第二周很好，形成一定的差异。
   4月第三周 (13~19日)的乘用车市场零售回升相对平稳。第三周日均零售3.70万辆，同比增速下降0.5%。第三周部分湖北整车工厂复产很快，对车市销量提升贡献较大。
   4月一~三周 (1~19日)的乘用车市场零售总体回升相对较快。前三周日均零售3.11万辆，同比增速下降7%。相对比3月的前三周同比下滑47%的增速，4月回暖明显，体现车市零售已经是从疫情影响下平稳改善，同时也是清明期间的刚需释放。
   从恢复进度看，需求爆发增长的现象还不突出，如果熨平第一周和第二周的增速，目前的逐周快速提升的销量同比表现还是平稳。尽管政府拟出台车市刺激政策，部分城市政策实际落地生效，但政策启动初期效果一般不是很突出，而等到政策退出前的末班车效果才明显。 （乘联会）
二手车经销增值税减征有效提振行业信心
   近日，中国汽车流通协会分别向国家发改委、商务部、公安部、国家税务总局、国家市场监督管理总局正式递交了 《关于二手车经销增值税减按0.5%征收后相关情况的报告》。自3月31日，国家确定对二手车经销企业销售二手车减按销售额0.5%征收增值税等减负政策公布后，行业企业和市场信心得到极大提振。协会在第一时间对二手车各版块企业进行调研，宣传贯彻好减税政策的精神，同时梳理汇总在适用新政过程中存在的问题和情况，形成报告为政府部门制定下一步实施细则提供参考依据。
   《报告》指出，目前二手车经销企业还存在办理业务手续流程繁杂，重复缴费成本高，部分区域设置市场准入障碍等问题。使得新车经销商、二手车品牌连锁等专业化汽车销售服务经营主体无法取得经销资质从事二手车经销，按现有规定开展业务成本高、企业负担重，不利于市场经营主体做大做强。
   《报告》建议，工商主管部门要根据企业需要，进一步放开二手车经营准入，在还企业自主经营权的同时加强事中事后监管；优化二手车经销企业发票管理流程，新设 《二手车销售增值税专用发票》；优化二手车转移登记流程和效率；加快修订 《二手车流通管理办法》以配合减税新政的实施；尽快设立经销类二手车的特殊登记制度；对个人交易二手车台次等进行明确。 （田 甜）
江西省出台《关于促进汽车消费的若干措施》及解读
   4月21日，江西省出台 《关于促进汽车消费的若干措施》及解读。文件中提到，汽车是国民经济战略性、支柱性产业，汽车消费占社会消费品零售总额比重高，带动效应强，增长空间大，是消费结构升级的主要内容。
   文件指出，为积极应对新冠肺炎疫情对消费造成的不利影响，进一步挖掘消费潜力，促进汽车消费，江西省将加大汽车消费金融服务支持力度，减免车辆相关税收，提供汽车通行、采购和迁入便利，大力组织开展汽车促消费活动。
   根据文件内容，下一步江西省将全面取消皮卡车进城限制，并将皮卡车纳入政府采购协议供货目录，同时在全省范围内暂缓执行机动车尾号限行规定。另外将继续执行取消二手车限迁政策，凡符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可在江西省办理迁入手续，国家鼓励淘汰和要求淘汰的相关车辆除外。 （江 文）