■ 中国工业报记者 祁晓玲
   近日，J.D.Power发布的2020中国汽车经销商满意度研究显示，2019财年，汽车经销商收入和利润继续下滑，2020年以来，受新冠肺炎疫情影响，经销商更是面临前所未有的压力。
   2019财年，汽车经销商财务压力持续加大，总收入减少5%，降至1.75亿元。作为经销商主要收入来源的新车销售、售后服务和零部件三大业务板块的营收均呈下滑趋势。此外，相比上一财年，汽车经销商总利润大幅缩水19%，从2018财年的283万元降至2019财年的228万元，其中，售后服务和零部件对总体利润的贡献率下滑三个百分点，售后盈利能力进一步萎缩。
   新冠肺炎疫情暴发以来，汽车经销商售前售后业务均受到巨大冲击。J.D.Power针对受访汽车经销商进行的疫情影响补充调查发现，2020年2月，每家受访经销商平均销售14辆新车，16%的经销商销售业绩为零，单店平均库存深度从疫情前的1.84上升为2.6，库存压力上升41%。
   J.D.Power中国区数字化用户体验副总裁任洪艳表示： “疫情对车市的影响远未完全显现，经销商要做好打持久战的准备。在收入减少的情况下，降本增效将成为接下来的重要课题。同时，疫情带来的消费者需求和行为变化，要求经销商努力提升线上营销和无接触式服务等业务能力。而这些仅靠经销商单打独斗无法实现，作为和经销商唇齿相依的利益共同体，厂商加强对经销商的各项支持包括营销和销售活动的支持、数字化业务的支持，将有助双方合力共渡难关。”
   全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源日前接受媒体采访时表示， “当下汽车经销商的资金压力是非常大的，销售收入缩减，管理成本和销售成本却居高不下，长期下来，企业是支撑不下去的。”在朱孔源看来，在这样的背景下4S店更需要以精细化管理的模式，提高管理效率，有效减少管理成本。精细化的管理不仅要体现在资金层面，更要渗透到业务的方方面面，尤其是要加强对人员的梳理，提升营销能力和整体的经营能力。另外，朱孔源认为，汽车经销商户可以采取更多的创新方式，例如最近流行的线上直播就是一种很好的尝试。不过他也强调， “云看车” “云卖车”对于4S店而言，仅仅是一种销售的辅助模式，对于一家门店或者是一家经销集团而言，最终还是要靠线下的服务水平和质量参与行业的竞争。
   在政府和产业的协力作用下，目前全国大部分汽车经销商进入复工阶段。据中国汽车流通协会发布的最新一期 《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，今年4月汽车经销商库存预警指数为56.8%，按月下降4.2个百分点，按年下降6.9个百分点，库存预警指数仍位于荣枯线之上。疫情对车市影响仍然持续，加上4月是传统消费淡季，虽然疫情下经销商降价促销、政策刺激等多重因素影响之下，汽车市场进一步回暖，但客流量依然没有达到去年同期水平。不过随着促销力度不断加大，利好政策不断出台，库存有望在5月达到去年同期水平。