当下全球汽车产业正处于市场深度调整期和技术变革期,在电动化、智能化、网联化、共享化叠加交汇作用下,汽车行业正在发生颠覆性变革,已经成为涉及范围最广、融合度最高的产业。
大力提升自主创新能力,尽快突破关键核心技术,这是关系我国发展全局的重大问题,也是形成以国内大循环为主体的关键。希望政策层面能够尽快制定智能网联相关管理标准,引导行业规范有序发展,鼓励产业合作,开展共性研究、技术开发和产业化应用。
必须切实推动产学研深度融合治理体系的设计,激发创新潜能。对企业而言,要加快关键核心技术攻关,构建产学研协同创新的生态体系,推动多元要素的融合创新。
在不断实践过程中,江淮汽车遵循 “以我为主、兼收并蓄、自成一体、实现超越”的指导思想,基于 “支持战略、客户导向、简洁高效”的原则,依据技术创新重要等级、范围深度与价值特点整合全方位优势资源,构建基于NAM流程的一主四辅研发体系,实现全球24小时高效协同研发。
目前,江淮汽车已与多所高校、科研院所签订人才战略合作协议,组建产学研实体,通过博士后工作站引进博士后工作人员,推动创新人才的联合培养。在先进节能、新能源、智能网联等领域深化产学研布局,并不断进行成果转化。
关于产学研深度融合的几点建议。一是要以产业、消费双升级,以智能、电动、网联、共享新四化的方向,来引领产学研合作的项目重点;二是要紧密结合各个企业自身实际,尤其是市场需求,来搭建产学研合作体系,聚焦产业化,为客户创造更优质体验和价值;三要牢牢把握核心关键技术攻关,牢牢把握产业链核心技术的自主可控,这其中研究院所可以对共性基础技术搭建企业可参与共享的平台。四是在汽车产业迈向高质量发展过程中,国家标准体系的建设是重中之重,产学研还要有政府部门的积极参与,联合携手,围绕智能网联标准建设方面加大推进的力度,同步来提升整个汽车产业的整体竞争实力。
(本版除署名外,稿件由中国工业报祁晓玲根据嘉宾在论坛上的发言编辑整理)