进博会开幕 30项汽车新品全球首发
■ 中国工业报 沈新竹 受新冠肺炎疫情影响,今年全球范围内的汽车销售情况不容乐观。作为各大车企重点布局的区域之一,中国疫情防控形势转好,汽车市场复苏势头正劲,不少车企加速布局。 11月5日,一场以进口为主题的大型展会——第三届中国国际进口博览会 (以下简称 “进博会”)在上海国家会展中心正式举办。据悉,本届进博会吸引了大众、丰田、福特、通用等全球前7大整车集团悉数参展,30项新产品、新技术 “全球首发、中国首展”。 除展示整车、汽车零配件、汽车服务等传统优势板块外,本届进博会还首次设置了智慧出行专区,聚焦自动驾驶、智能网联、车路协同、控制系统、核心传感器等智慧出行细分板块。 主推 “电动化” 11月2日发布的 《新能源汽车产业发展规划 (2021~2035)》显示,到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右;到2035年,纯电动汽车成为销售车辆的主流。但2019年我国新能源汽车仅完成销售120.6万辆,占汽车销售总量的不到5%,其中纯电动汽车销量完成97.2万辆,占汽车销售总量的不到4%。 几百万辆的缺口,吸引着各大车企加快在华的电动化布局。在本届进博会上,几乎每家车企都带来了其最新的新能源车型。 其中,大众汽车集团 (中国)携大众汽车、奥迪和保时捷三大品牌旗下8款纯电动车型亮相进博会,将于2021年年初上市的ID.家族在中国市场的首批车型——一汽-大众的 ID.4CROZZ和上汽大众的 ID.4X也进行了展出。在进博会现场,大众汽车集团 (中国)CEO冯思翰表示: “到2021年底,大众汽车品牌ID家族还将再推出两款SUV,届时ID家族将拥有四款纯电动SUV车型。到2023年,ID家族会有八款车型在中国市场上推出,为纯电动汽车和新能源汽车市场带来新的推动力。” 让电动战略进一步落地中国市场,是现代汽车集团不断加速推进的重要项目。此次在进博会上,现代汽车集团公布了旗下纯电动汽车专属品牌IONIQ的中文名称为艾尼氪。IONIQ品牌新车计划中IONIQ 6车型的原型概念车,Prophecy概念车也在会上与公众见面。 福特汽车公司集团副总裁陈安宁在接受媒体采访时表示: “主流的消费群体对高端、高性能电动车的追求趋势是非常明显的。我们认为这了代表未来电动化的发展趋势。”为顺应该趋势,福特打造的首款纯电SUVMustangMach-E也在本届进博会展出。福特方面表示,MustangMach-E开启了Mustang家族在中国的新征程,作为全球最重要的汽车市场和新能源汽车创新技术的驱动中心,中国市场一直是福特汽车全球电气化战略的重要组成部分。 此外,特斯拉也出现在展会现场,Model3、ModelS及ModelX车型纷纷亮相展台。 布局 “氢燃料” 除电动汽车之外,氢燃料电池汽车及相关技术也在本届进博会上大规模展出。 在进博会前夕,现代汽车与中国长三角的氢能示范区合作伙伴签署战略合作协议,共同构筑氢能源产业生态系统。通过与上海电力股份有限公司、上海舜华新能源系统有限公司、上海融和电科融资租赁有限公司等企业的合作,将氢燃料生产及供应、加氢基础设施建设、氢燃料电池车供应、车辆运营(金融)等四大环节有机融合起来,进一步推动氢燃料电池商用车的示范运营业务。 在展会上,现代汽车展示了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENTFuelCel、氢燃料概念卡车NEPTUNE模型,以及新一代氢燃料电池车NEXO等重量级产品。据悉,XCIENTFuelCel总长达9.475米,搭载由2个氢燃料电池组组成的190千瓦级氢燃料电池系统。为增加续航里程,该车共加装了7个储氢罐,最大载重下可续航400公里,加注氢气预计20分钟内完成。据了解,该款车型上个月已经在欧洲市场完成交付。相关人士认为,它的交付推动了氢能源在商用车领域的进一步发展,这不仅是商用车历史上、更是氢燃料电池技术发展过程中的重要里程碑。 早在1992年就启动了氢能源汽车项目的丰田品牌,在进博会展出了首辆本土研发的氢燃料电池商用车——FCEV柯斯达。据悉,新车最大的亮点是采用了氢燃料电池动力总成,展示了丰田对于氢燃料电池动力的研发和应用成果。新车将于2022年量产,成为丰田为2022年冬奥会所准备的服务车型。丰田方面透露,今后将继续在组件供应及产品开发方面,加快与国内企业展开合作,共同致力于通过推广和普及FCEV,推动氢能社会在中国的发展,助力解决二氧化碳减排和降低空气污染等环境问题。
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