■ 中国工业报 沈新竹
   在刚刚过去的11月，新能源车企的股价一路走高，截至11月23日美股收盘，蔚来汽车股价已高至55.38美元，与去年跌至1美元多的境况不可同日而语。
   根据Wind的统计，截至2020年11月23日，全球汽车厂商市值前20名中，新能源车企占了5个，除了特斯拉，其他4家全部来自中国，分别是蔚来汽车、比亚迪、小鹏汽车以及理想汽车。蔚来走在了通用、宝马和本田等知名传统车企之前，而小鹏汽车力压上汽集团，理想汽车超越福特汽车。
   交付量不及传统车企的零头， “卖一辆亏一辆”的情况刚刚有所好转，尚未摆脱亏损的造车新势力，在股价增长和市值上却能力压一头，这其中存在多重因素。
头部效应初现
   前些年，新能源汽车补贴等政策催生了一大批造车新势力如雨后春笋般冒了出来，甚至有 “骗补”等事件被曝出。直到2019年7月，补贴大幅退坡后，新能源汽车销量结束连涨，整个行业开始了一轮较大规模的洗牌。在这之后，新能源汽车市场开始出现两极分化，一边是拜腾、前途、长江等新势力的失败破产，一边是蔚来、比亚迪、理想等头部企业销量、市值都在增长，新能源汽车的奔跑赛道越来越明朗，新能源汽车市场也逐步由 “野蛮生长”走向成熟。
   今年疫情发生以来，大部分传统车企陷入 “负增长”的泥沼，大众汽车甚至被曝出由于高端半导体芯片供应不足导致停产，新能源汽车市场这边却并未受到太大影响，交付、上市都在按部就班地进行。据中国汽车工业协会统计，10月，乘用车产销分别完成208.4万辆和211.0万辆，环比分别增长1.6%和0.8%，同比分别增长7.3%和9.3%。新能源汽车则以产销同比分别增长69.7%和104.5%的成绩，优于市场整体表现。
   12月1日，蔚来汽车公布的11月交付量显示，11月蔚来汽车共交付5291辆，再创历史纪录，这是继10月后再超5000辆，也是连续第8个月同比翻番。截至11月，蔚来2020年已累计交付36721辆，同比上涨111.1%。
   小鹏汽车的交付数据则显示，11月单月总交付量达到4224辆，同比增长342%，创2020年新高；2020年1~11月累计交付21341辆，同比增长87%。
   同为造车新势力的哪吒汽车也颇受资本市场青睐，圆满完成了上市前的 “临门一脚”。12月2日，哪吒汽车宣布关闭C轮融资。据了解，本轮融资华鼎资本领投20亿元，最终融资额度远超原计划的30亿元人民币。哪吒汽车曾表示，C轮融资后，计划2021年在科创板上市。
   中国电动汽车百人会理事长陈清泰日前曾指出，从整体行业发展趋势看，资本青睐造车新势力，是对中国汽车转型之路的认可，新能源汽车发展正在由初级阶段迈向中高级发展阶段，中国新能源车企未来可期。
利好政策发力
   除了新能源汽车市场环境本身，良好的政策环境也是明年乃至今后几年新能源汽车市场快速发展的重要倚仗。
   11月2日，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划 （2021~2035年）》（以下简称 《规划》）。 《规则》明确，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，实现公共领域用车全面电动化。
   另外， 《规划》中对于充电难、价格高、电池衰减、续航里程短等新能源汽车存在的痛点也提出了相应的解决办法，这些办法的落实势必将有效提升消费者对于新能源汽车的接受度。
   日前，财政部也下发了 《关于提前下达2021年节能减排补助资金预算 （第一批）的通知》 （以下简称 《通知》），明确2021年共安排新能源汽车补贴375.8亿元，是2020年这一补贴预算金额的两倍多。其中，2021年新能源公交车运营补助156.89亿元，占比41.74%，2016~2018年新能源汽车推广应用补贴218.96亿元，包含2016年新能源汽车推广应用补贴11.62亿元，2017年新能源汽车推广应用补贴63.63亿元，2018年新能源汽车推广应用补贴143.72亿元。
   此外，新能源汽车下乡活动在明年有望延续。 “目前，2021年新能源汽车下乡活动正在筹划中，参与车企和车型会更多，覆盖的城市范围也将更广。”中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受媒体采访时曾透露。据悉，今年7~12月，中国汽车工业协会在山东青岛、江苏南京、海南海口、四川成都、云南昆明5地开展了一系列新能源汽车下乡活动。工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰在昆明站的活动中透露，据初步统计，新能源汽车下乡车型近4个月的销量已超过18万辆。若2021年新能源汽车下乡活动能成功举办，也将大幅度拉动新能源汽车销量增长。
   在多重因素的助力下，乘联会秘书长崔东树认为，2021年新能源汽车市场增量动力很强。 “首先是特斯拉应该会有15万辆增量，由今年的13万辆增长为28万辆。其次，五菱等小微车型会有15万辆增量，合资企业增量10万辆，自主中高端也会有一定增量。因此，2021年达成40万辆的增量是很有潜力的。”