12月22日，在第二届赢未来——商用车与零部件-年轻人喜爱的创富冠军评选活动 （以下简称 “第二届赢未来——创富冠军评选”）颁奖现场，18款商用车与零部件产品，展示了各自的用户的创富故事。
   第二届赢未来——创富冠军评选活动自6月启动以来，组委会调研小组深入市场一线和用户的各种使用场景，在走访过全国近30个城市、行程10万公里、访问过20个品牌200余名典型用户后，得出了结论——可靠、省钱和舒适是年轻用户对于创富工具最本质的诉求。
   首先，可靠。什么是可靠？产品质量优秀，与运输场景深度匹配，助力年轻用户顺利完成运送任务。如果因为特殊原因出了状况，救援服务要给力，能在几个小时内妥善解决，不耽误货主收货。
   比如山东寿光用户王洪武所说， “买汕德卡就是看中它的产品力，不但能办成事儿，而且还办得省心、舒心”。用汕德卡跑绿通的用户并不多见，但王洪武跑得特别好。540马力的发动机动力充沛，从绥化到寿光，虽然多为平原，但在辽西走廊附近有一段连续的丘陵路，汕德卡C7H可用13挡直接通过而无需减挡，爬坡能力相当强悍。
   北京怀柔的瑞沃ES3用户常占洪看得更加通透，想要把渣土运输做好，人的努力占一半，另一半则要看车的靠谱程度。他说，“瑞沃ES3这车劲儿大，载重能力强，通过性好，并且完全合规，可以说满足了我们渣土运输司机的全部核心诉求。” 每月纯利两三万的常占洪表示，将来还要再购入同款车型。
   其次，省钱。疫情导致运价下降，不管是物流车队还是个体散户，都反映今年是有史以来最困难的一年。在运价低迷的情况下，省钱其实就是赚钱。
   用户丁洪云很有感触。 “都说卡车用户是价格敏感型，不过干久了就知道，千万不能只盯着售价，要学会算总账。相比于清晰直观的买车成本，用车成本才是隐蔽且更重要的。就拿油耗来说，每公里的燃油支出可能只差几毛钱，但跑的距离长了，差别就很明显。”他所开的轻卡同比其他品牌，一年就可以省下可观的费用。
   江淮格尔发A5L用户杨正平说，对拉散货的卡友而言，能不能竞争到货源的主要因素是给出的报价，他的油耗成本更低，可以接受更低一些的运费，当然也能接到更多的订单。
   谈到降本增效，集团用户的数据可能来得更显著。
   韩英宪的车队主要往返于辛集和福州之间，他找到的降本办法是购买AMT车型。新车百公里油耗只有28升左右，要比公司里同马力段的手动挡车型省4~5升，按照每年20万公里的行驶里程计算，单车每年能节省4万多元。
   再次，是舒适。年轻用户对于商用车的舒适性尤其看重，他们乐于为舒适付费。
   目前，很多品牌的轻卡驾驶室都可以平展成卧铺，利于卡友休息，重卡的气囊座椅也渐渐成为标配，卡车司机高强度的工作状态得以改善。对于座椅，大多数人喜欢皮质，也有用户青睐织布座椅，比如用户马志远就认为，夏天容易出汗，奥铃青春版选用的织布座椅透气性更好、更舒服。
   此外，离合与挡位轻便、座椅采用人机工程设计、平地板、内部空间充足、储物空间合理、空调给力、密封性好等，都是用户在意的舒适性。在调研过程中，欧马可的宽体驾驶室得到用户好评，视野好、内部空间充裕、座椅填充物厚实且具有弹性，下乡时不会有太大颠簸感，手刹后移的设计可以让前排座椅变成临时卧铺，开车不受罪。
   “我觉得细节处理好坏，最能体现车企对客户的态度，也最能看出厂家是否真把客户的需求放在心上。”依维柯用户潘聪说，作为城配从业者，他的用车工况在轻客使用者中很有代表性，买车两年，依维柯欧胜在细节上的处理让他感受到满满诚意。 “一般来说，轻客车身相对较大，在狭窄的城市道路调头是个困扰。但依维柯欧胜转弯半径特别小，方向盘能比一般的车多打半圈，城市两车道可以实现原地掉头，这是很多轿车都做不到的。”他说。 （王 如）