■ 中国工业报 祁晓玲
   能源革命、科技革命正在引发汽车产业发生深刻变革，汽车动力总成电动化，汽车网联化、智能化发展方向已经十分明确。我国在坚持纯电驱动的国家顶层设计下，新能源汽车取得了突破性进展，已然成为全球电动汽车领导者。
   在智能电动化时代，如何拥抱智能电动化新机遇，如何构建核心竞争力成为汽车行业关注焦点。在日前举办的泰达汽车论坛上，汽车行业的专家和各大车企代表就智能电动汽车的发展现状、趋势及发展建议进行了深入解读。
全球汽车产业电动化转型持续提速
   中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华认为，全球新能源汽车产业进入全面市场化发展阶段，电动化技术、产业链逐步成熟，充电基础设施政策环境渐趋完善，消费者接受度越来越高，全球双碳战略的实施加速了产业电动化转型，推动全球新能源汽车产业加速转型。全球化的开放合作仍然是新能源汽车可持续发展的主旋律。一百多年的汽车产业发展历史，塑造了高度全球化分工协作的汽车产业格局，对各国和各企业的发展都发挥了重要的作用。实现绿色低碳可持续发展，是全球汽车产业的共同追求，也将各方紧密联系在一起，更需要协同合作。“近年来，受逆全球化趋势抬头不利影响，断链，脱链泛起，但我仍然坚信全球合作仍然是汽车产业发展的主旋律，我国汽车产业是全球化的受益者也是全球化的坚定维护者，我国汽车产业已全面融入全球汽车产业链和价值链体系，也成为众多跨国车企的全球最大市场和利润来源，形成了自主品牌领域、合资企业、独资企业交融互动，共同成长的发展大格局。”张进华表示。
   奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权提出，智能电动市场与技术的进步正推动产业边界重构，云计算、大数据、人工智能、软件已经成为未来汽车核心，由此带来的产品、技术、服务模式等将全面升级，也使得汽车行业竞争复杂程度大幅度增加。
智能网联汽车与城市、交通融合发展
   奥迪中国副总裁万莉认为，智能汽车在不同城市和地区场景差异性大，一是以核心城市为中心，建立智能网联汽车发展城市群，支持智能汽车跨城市商业落地，探索更加成熟的商业模式。二是各个城市进一步扩大开放交通等信息数据，助力互联网企业通过车路、车车赋能，提升用户出行效率，提升用户体验，打造经济增长的新动能。
   智能网联汽车与智慧城市、智慧交通融合发展，通过车路云技术的研发和产业化，实现智能网联汽车在快速道路上多场景和复合场景应用，为智能网联汽车发展打造推广良好环境，实现智能网联汽车产业发展的良性循环。高级自动驾驶汽车发展存在五大挑战
   中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基提出，实现高级别自动驾驶仍然有许多问题亟需解决。一是受现行国家政策法规所限，高级别自动驾驶车辆尚不能实现上路行驶，一定程度上制约了智能网联汽车发展。二是关键技术掌握能力不够，智能芯片仍是我国汽车产业技术发展的短板。三是智能网联汽车的制造及配套体系仍需完善，传统汽车制造领域在智能网联汽车技术积累与产品研发方面存在局限性。四是智能网联汽车作为智能交通和智能城市生态系统的重要组成部分，需要加强统筹规划和车路云一体化建设。五是智能网联汽车面临严峻风险和挑战，应着手构建智能网联汽车的安全保障体系。同时他建议，首先，面对经济增长放缓及逆全球化的严峻国际形势，应加强对国内产业链、供应链的把脉，识别各环节可能存在的 “卡脖子”问题，包括短板的风险，抓紧补短板，保证我国汽车产业链、供应链安全可控，甚至全产业链全过程可控。
   其次，要加强对汽车操作系统、芯片、软件、自动驾驶等关键核心技术的研发和联合攻关力度，加快推进国产汽车操作系统水平提升，让国产芯片上车、装车，实现产品云技术快速迭代更新；加强软件技术研发，实现产品供能的个性化发展，提高品牌竞争力；加强对数据的收集、利用，避免产业在自动驾驶领域被数据资源 “卡脖子”。
   再次，要加快完善相关法律法规及标准体系建设，推进智能网联汽车上路试点工作。
   另外，要加强智能网联汽车与智慧城市、智慧交通的融合发展。通过车路云技术的研发和产业化，实现智能网联汽车在快速道路上的多场景和复合场景应用，为智能网联汽车发展打造良好环境，实现智能网联汽车产业发展的良性循环。
   叶盛基认为，未来5-10年，我国将形成整套的、健全的、完善的法律法规标准体系，从产品技术路线、测试验证、准入上牌、上路通行等方面形成闭环，有效保证我国智能网联汽车的健康发展与技术领先地位。
深化示范场景应用 推动商业化落地
   宝马集团副总裁大中华区政府和涉外事务吴燕彦认为，目前行业数据采集、标注、分析、存储等全生命周期的价值管理链不断加快，数据资产化探索逐步深化，数据在顶层规划中有序推进，数据定价交易流通重启，动态解决实践中遇到的问题将促进相关政策在动态中走向成熟和完善，进而为企业构建良好发展环境。
   华晨宝马汽车有限公司研发中心副总裁米乐提出，交流是合作的基础，不同的工厂必须相互交流，才能不断升级优化；推动智能网联行业发展也需要国际合作，尤其是技术研发、政策标准制定、验证测试等方面，要进一步地沟通与协同。
   沃尔沃汽车亚太区战略与产品副总裁吴震皓提出，加大对创新和新技术的包容度，完善我国智能网联汽车领域法律法规体系，加快建立智能网联汽车准入制度，推动高级自动驾驶产业商用化进程。
   广州汽车集团股份有限公司副总经理閤先庆表示，充电基础设施远跟不上用户需求，希望国家部委和相关协会牵头组织，进一步完善充换电标准，统一快充快换等技术标准。
   叶盛基提出，推进智能网联汽车上路试点工作，合理统筹安全与发展，加强智能网联汽车多场景和复杂场景下的测试验证，同时为智能网联行业发展留出一定的试错空间，激发行业发展活力，加速高级别自动驾驶汽车的落地创新。
   万莉认为，智能网联汽车的推进需要分层次场景化，分阶段展现应用效果，这样既可以使产业良性发展也能推动技术进步。
   业内人士认为，融合电动化+智能化的智能电动汽车正在逐步取代传统的功能汽车，开辟全新竞争赛道，成为整车差异化的关键卖点。预计未来3-5年智能电动汽车将迎来发展黄金时期。