江铃集团一批重大科技攻关项目将于2023年迎来落地投产。这些着眼于未来的关键布局，将成为引领企业高质量发展的最强引擎，江铃集团党委书记、董事长邱天高向项目团队代表授旗。
2022年10月6日，江铃集团新能源 “羿”从上海港口驶上货轮，发往以色列。

■ 木 席
序 言
   高质量发展，是我国全面建设社会主义现代化国家的首要任务。坚持创新，则是我国现代化建设过程中的核心。强化企业科技创新主体地位，发挥科技型骨干企业的引领支撑作用，是我国加快实施创新驱动发展战略，打赢关键核心技术攻坚战之重要组成部分。
   笔者了解到，今年的江西省政府工作报告强调，要坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，提升主导优势产业位势，促进战略性新兴产业融合集群发展，加快未来产业培育创新发展，打造特色鲜明的现代化工业体系，加快建设质量强省，重塑 “江西制造”辉煌。
   令人欣慰的是，作为江西制造的龙头企业之一的江铃集团，一直坚持把创新视为企业永恒的主题。面对百年未有之大变局及汽车行业复杂多变的形势，始终将科技创新这一 “关键变量”作为高质量发展的 “最大增量”，高度重视科技人才队伍建设，大力实施创新驱动发展战略，致力于科技创新自立自强，持续打造 “科技江铃，特色江铃”，积极向科技型制造企业转型。从以下一些场景和数字中，可窥见 “江铃集团以科技创新提升高质量发展”之一斑。
   1月10日的南昌向塘国际陆港格外繁忙，一列装载着261台江铃福特领睿的列车缓缓驶出，这批新车将经由上海芦潮港后搭乘货轮运往柬埔寨地区。
   2022年，江铃集团积极响应国家 “一带一路”倡议，持续加强技术创新投入，大力开拓海外市场。凭借优异的车辆性能和良好的口碑，整车出口业务交出了一份亮眼的成绩单：全年出口6.53万辆，同比增长92%，其中，新能源 “羿”首次出口欧洲，填补了江西省纯电动A级轿车出口海外的空白；智利、墨西哥等重点市场销量同比增长超过60%；接连获得沙特、菲律宾、俄罗斯等地重点行业客户批量订单；1.6万台江铃福特领睿发往全球4大洲60多个国家……
   江铃福特领睿搭载的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，涵盖多项智能驾驶辅助功能；双12.3英寸悬浮一体式智联屏，预置腾讯TAI4.0智能车机系统，包含AR实景导航、车载微信、福特派APP手机远程互联等实用功能……丰富的配置受到海外用户广泛青睐。目前，智能网联配置已经成为江铃集团旗下全系车型的 “标配”。
   整车出口销量的大增源于产品力的提升，印证着江铃集团科技创新投入上的厚积薄发。2022年，江铃集团研发费用投入达36亿元，其中制造业版块研发费用占比超4%，持续高于行业平均水平。集团拥有专利总量5152件，其中发明专利514件，分别较2021年增长14.8%和59.1%，专利总量连续多年领跑全省。集团旗下高新技术企业达36家，江西省 “专精特新”企业达21家。各级技术平台新增至66个，其中包括3个国家级企业技术中心，1个国家级工业设计中心以及62家省、市级技术平台。江铃集团连续四年荣登中国战略性新兴产业领军企业100强。
第一部分：关键领域收获 “累累硕果”
   江铃集团党委书记、董事长邱天高指出，中国汽车产业正在迎来自身发展的美好时代，这是历史赋予这一代汽车人的新机会和新使命。围绕汽车 “新四化”赛道，江铃集团聚焦关键领域，创新引擎持续加速，关键技术和创新成果精彩纷呈。
   2022年，江铃集团面向未来发布 “2022技术方向指引报告”，大力攻坚新能源、新动力、智能驾驶、智能座舱等领域。
   江铃首创基于北斗高精度定位的车载终端，实现了车辆蓝牙钥匙、告警/预警分析、远程升级与诊断等36项车联网功能，定位精度达到亚米级，处于行业领先水平；自主开发的J-BOX2.0网联终端和远程升级&诊断平台，实现了云、管、端全方位技术的自主掌控；5G智能终端可满足16个车路协同 （V2X） 预警场景，搭载差分定位算法，实现厘米级高精度定位；自主开发的J-Pilot2.0智能驾驶技术，为L3级以下各车型提供平台化解决方案；江铃新全顺5G智慧救护车被称为 “移动ICU”，数字技术赋能，实现救护 “0时差”；江铃集团已初步形成商用车、乘用车的智能座舱通用平台化，集成了腾讯态 （TAI）4.0系统的智能座舱平台达到行业领先水平；与华为合作的 “低速园区无人驾驶”项目，与文远知行、中通合作 “面向城市配送领域L4级别智驾集成”项目，巩固了商用车智能驾驶领先优势，助力智慧物流产业升级。
   江铃自主研发的IDEA电子电器架构正在向中央计算+区域架构的3.0版本进化，支持整车搭载更高性能的芯片、更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱。江铃集团新能源高压多合一 （包括电机、电控、减速器等零部件）动力总成实现量产。
   江铃集团统筹推进12家校企合作，成立“轻量化材料与制造产业技术创新战略联盟”。江铃集团新能源首次大量应用热成型件、钢铝混合材料，实现车身结构高强度与轻量化应用的高度融合。在2022年第九届中国轻量化车身会议、第十五届国际汽车轻量化大会上，江铃集团新能源 “轻量化车身技术”荣获 “乘用车创新奖”。江西五十铃汽车采用铝合金支架、玻纤板簧等多种轻量化方案，实现在轻卡项目中底盘减重150kg，达到行业领先。江铃股份自主开发多性能集成轻量化平台架构，轻量化系数3.9，处于行业第一梯队。江铃专用车公司采用更高强度钢材和铁铝组合设计开发的铁铝二代货柜，相比普通铁柜减重38%。
第二部分：关键布局激发 “链式效应”
   江铃集团零部件产业着眼供应链发展安全与韧性，大力推进强链固链补链延链，激发 “链式效应”，引领零部件企业主动跟进整车企业 “新四化”布局。核心零部件技术成果荣获政府、行业大奖，变速器轻量化、仪表板模块化等关键技术取得新突破。2022年，“车用动力总成先进数字化设计平台自主研发及应用”项目荣获中国汽车工业科技进步奖二等奖，“高效低排放轻型柴油机关键技术及应用”项目荣获中国机械工业科技进步奖二等奖，江铃股份产品研发总院数字化创新团队荣获中国机械工业优秀创新团队， “商用车驱动桥关键技术研究及推广应用”荣获江西省科学技术进步奖一等奖。
   江铃集团着力 “链接”科技公司、高等院校，协调产学研用各方创新发展，重点围绕产业链布局创新链，围绕创新链布局人才链。截至目前，江铃集团 “新四化”人才同比增长27%，高级职称研发人才同比增长19%。江铃集团联合同济大学南昌汽车智能研究院、华东交大及业内知名企业组建江西汽车产业创新联合体，与三所大学建立博士后流动工作站。
   在今年新春开工的第一天，笔者了解到，江铃集团新能源公司编制的Q/JMEV02032-2021《羿驰牌JX7001ERDBEV纯电动轿车》标准，经过专业机构层层严格审核验证，获颁国家层面的 “领跑者”证书。该标准是江铃集团新能源公司主力车型雷诺江铃 “羿”的产品标准，凭借续驶里程和能耗、充电效能、高低温充电性能、动力性以及安全性能等8项核心技术指标达到国标先进水平，获得国家权威机构认可，实现了江西新能源汽车企业标准 “领跑者”零的突破，使南昌企业成为行业内的领跑标杆！
   江铃集团党委书记、董事长邱天高指出，科技创新人才代表着核心竞争力，是企业真正不可替代的，要建立有别于制造、销售和行政等部门的激励机制，充分激发研发人员的积极性，进一步营造尊重人才、尊重科技的氛围，推动企业行稳致远。一直以来，江铃集团高度重视科技人才队伍建设，大力实施创新驱动发展战略，致力于科技创新自立自强，持续打造 “科技江铃，特色江铃”，积极向科技型制造企业转型。江铃集团连续7年以高规格、重奖励的形式举办科技创新大会，共产生科技进步奖1104项，涌现出科技创新先进团队72个、先进个人219人，奖励金额累计超过6000万元，在企业引起强大的引领示范效应。
结 语
   承载着科技兴企的光荣与梦想，江铃集团将深入贯彻落实党的二十大精神，下好 “先手棋”、勇闯 “无人区”、扩大 “朋友圈”，强化技术统筹与引领，形成技术共享 “合力”，持续巩固科技创新在企业 “十四五”战略中的核心地位，与科技共舞，与时代共进，不断塑造发展新动能新优势，为南昌实施强省会战略和打造 “一枢纽四中心”贡献力量，为中国式现代化宏伟蓝图展现新担当、新作为。
   2023年，江铃集团将持续加大研发投入，通过 “揭榜挂帅” “赛马争先”等方式，加强重大科技项目攻关，巩固商用车市场领先优势，快速在新能源商用车领域建立优势。2023年也是江铃集团的 “产品大年”，27款新车将陆续投放市场，其中包括6款新能源汽车。