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（上接5版）
在宁德时代遭遇股价滑铁卢的同时，特斯拉股价却一飞冲天：北京时间6月7日晚，特斯拉 （TSLA）跳空高开，一度蹿至230.48美元，此后回吐，全天收绿，日涨幅1.47%。截至北京时间6月8日10点，特斯拉市值7118亿美元。
熟悉内情的人透露，宁德时代与特斯拉股票一涨一落绝非偶然，同是投资人对美国最新产业政策的应激反应。
6月6日，美国政府网站发布信息：每辆新出厂特斯拉新能源汽车Model3，在美国销售均可获得7500美元/辆的税收减免。
宁德时代是特斯拉的重要电池供应商。特斯拉新能源车在美销售获得税收减免，对宁德时代应是大利好，向来用脚投票的资本市场为什么会不认账？
据知情人士分析，自今年1月1日起，美国旨在发展本土电动汽车产业的 《通胀削减法案》正式生效。此 《法案》对在美国本土市场进行销售的电动汽车提出硬性要求，规定其动力电池必须有一定比例的原材料 “产自美国”，或 “产自与美国签有自由贸易协定的国家”，或 “在北美境内回收”。只要满足这些条款，便可享受3750美元/辆的税收减免。
显然，美国政府6月6日宣布特斯拉新能源汽车Model3获得7500美元/辆的税收减免 （较之前税收优惠力度增大1倍），这意味着宁德时代对特斯拉的电池供应量必然骤减。
市场传闻，特斯拉可能会放弃宁德时代的磷酸铁锂电芯，选择日本松下的三元电芯。6月6日，美国公布给予特斯拉税收优惠，或正式印证此传闻可能属实。
与此相关的是，美日联合3月28日宣布就电动汽车电池矿物达成贸易协议。根据协议，美日不得对电动汽车电池最关键的矿物实施双边出口限制，这些矿物包括锂、镍、钴、石墨和锰。
对于上述协议，本报4月初便在 《中国动力电池产业发展报告 （2022-2023）》（以下简称动力电池报告 ）中专门给出分析：美国与日本是在用美国和日本两大国家机器，为美系资本所实控的国际新能源汽车制造企业、动力电池制造企业、动力电池原料采掘加工制造企业，预留美国本土市场，争夺国际市场。
对于宁德时代来说，美日联手以国家之力展开非对称性竞争，当然构成巨大利空。
6月7日，日美资本联合控制的国际投行摩根士丹利发布研报，将宁德时代目标价下调至180元，并称2023年下半年二线电池制造商可能会面临更加激进的价格竞争。
摩根士丹利对动力电池市场竞争的判断不容忽视。
本报在动力电池报告中用详细数据分析出：当前中国锂电储能市场面临过度竞争的挑战，面临成本畸高的挑战，面临国际竞争激化的挑战；过度竞争已令企业自由现金流能力和盈利能力两极分化。
当前世界新能源汽车产业和动力电池产业的发展，很大程度上是由欧美产业政策引导并驱动的。中国动力电池产业应主动规避境内外资本进行无序竞争和过度竞争所导致的潜在伤害，主动寻求资本重组、资源和市场聚合，齐心协力共谋降低产业成本的协同发展战略，闯出一条高质量发展的自强之路。
警惕销售市场出现 “破窗效应”
尽管遭遇资本沽空，但宁德时代的企业实力仍不可小觑。
截至2023年一季度，宁德时代的主业盈利实力在行业内仍首屈一指：实现扣非净利润78亿元。
要知道，在宁王身后，只有两家企业的扣非净利润为正：比亚迪35.65亿元，亿纬锂能6.12亿元。其余企业的扣非净利润多为负数：国轩高科-0.11亿元，欣旺达-2.47亿元，孚能科技-3.65亿元，中创新航因会计口径不同暂未统计。
当前宁德时代资产负债率仅为67.40%，杠杆率适中；其货币资金高达2104.47亿元，是比亚迪的近4倍，是亿纬锂能的近23倍；其成本控制能力在行业内大幅领先，经营成本与营业收入的比值为78.73%，而其余企业在81%至98%间。
以上这些都是宁德时代赖以应对激烈竞争的王牌筹码。
但是，随着欧美日国际产业竞争越演越烈，后续可能会有更多跨国企业被迫学习特斯拉，加入趁火打劫行动。在国内动力电池市场过度竞争的大背景下，宁王的市场份额数据势必成为全球瞩目的焦点。
最新数据显示，宁德时代的国内市占率正在下行。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计数据，2022年4月，宁王当月市占率40.83%，与3月的44.95%相比，显著下滑；与2022年48.2%的市占率相比，降速更加显著。
相比之下，市场份额排在宁德时代后面的几家动力电池企业大有后起直追之势：2023年4月，比亚迪国内市占率升至29.11%，比2022年涨5.66个百分点；中创新航国内市占率升至8.74%，比2022年涨2.21个百分点；亿纬锂能国内市占率升至5.48%，比2022年涨3.04个百分点；国轩高科国内市占率升至4.68%，比2022年涨0.16个百分点；欣旺达国内市占率升至3.62%，比2022年涨1个百分点。
总之，在资本市场遭遇变盘危机之时，投资人需高度警惕宁德时代在全球市场的市占率数据。该指标的大幅骤降或在全球市场引发更大规模的 “破窗效应”。
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