■ 中国工业报记者 祁晓玲
   在迈向中国式现代化的新征程上，我国商用车行业发展进入高速增长期，市场规模达到全球领先水平。但在新能源市场化渗透中，仍有诸多痛点亟待解决，运营者对续航能力、动力性、安全性、充电效率及全生命周期运营成本等方面依旧心存顾虑。
   商用车的本质是 “为客户、为社会创造价值”，当电动化、智能网联化转型成为新趋势，技术创新和产业模式创新成为行业实现高质量发展的关键。
   近日，宇通面向全球发布了商用车行业首个软硬件一体化电动专属平台——睿控E平台，标志着新能源商用车行业进行了 “硬件融合集成、软件在线升级”的新时代。
   宇通品牌发言人晁莉红表示，“推动道路交通运输发展的核心，在于用前沿科技，将绿色可持续发展根植于价值链中，为客户、社会、政府等利益相关方提供满足其需求的、可持续发展的产品和服务，推动行业发展。”
   在创新链、产业链、价值链协同发展的“三链能力”加持下，宇通实现了整车产品谱系开发，用产品和解决方案不断探索新能源商用车场景化运营，并通过产品技术创新、管理革新带动整个行业的技术进步与市场成熟。这些，都成为支撑宇通做好新能源商用车的 “底气”，也为中国新能源商用车实现高质量发展沉淀了宝贵经验。
以睿控E平台实现商用车技术平台化
   中国商用车的发展经历了应用场景由单一到复杂的进化过程。在行业起步阶段，用户需求的满足主要通过硬件堆砌的形式实现，整车性能的优劣很大程度上由硬件决定；随着技术的发展和行业的成熟，硬件逐渐走向同质化，软件对于整车性能优劣的影响力得以提高；而当单一的硬件或软件技术已经无法解决行业痛点时，行业发展也因此走到新的阶段，可以简单概括为 “硬件融合集成、软件在线升级”，“谁的软硬件融合能力更强，谁的产品力就更强”。
   中国商用车的发展经历了应用场景由单一到复杂的进化过程。在行业起步阶段，用户需求的满足主要通过硬件堆砌的形式实现，整车性能的优劣很大程度上由硬件决定；随着技术的发展和行业的成熟，硬件逐渐走向同质化，软件对于整车性能优劣的影响力得以提高；而当单一的硬件或软件技术已经无法解决行业痛点时，行业发展也因此走到新的阶段，可以简单概括为 “硬件融合集成、软件在线升级”，“谁的软硬件融合能力更强，谁的产品力就更强”。
   在此背景下，为新能源商用车打造的电动专属平台——睿控E平台应运而生。据宇通集团新能源研究院院长李高鹏介绍，睿控E平台包含跨域融合C架构和车机操作系统YOS两大核心。其中，C架构是整车的 “大脑和神经”，由 “中央计算单元、多合一控制器、智能座舱域控制器、辅助驾驶域控制器”构成，原来车上50多个控制器合并成为这四个控制器，实现了全栈集中运算，整车区域控制；YOS则是基于C架构自主研发的商用车操作系统，是软件生态发展的灵魂，可实现整车原生安全、强实时的统一管理和控制，兼容各类驱动与应用。C架构与YOS形成了睿控E平台的技术底座，实现功能融合再分配，算力提升200%，控制效能提升100%，车辆全生命周期持续OTA升级，满足智能驾乘体验，为车辆运营安全保驾护航。
新能源商用车进入在线升级新时代
   变革催生着新的机遇，新一轮科技革命的浪潮将带来新陈代谢，也催生出此前未有的需求。以宇通为代表的制造业绿色转型的先锋，正不断塑造发展新动能新优势，推动我国经济社会高质量发展。
   新能源化和智能化让商用车行业出现更多颠覆性的技术，传统生态圈格局也被打破，产业结构亟待重塑，向 “强”和 “新”持续发力。新能源商用车已经开启高速增长模式，且市场前景巨大。
   商用车使用场景的多元化带来技术路线的多元化，整车企业纷纷加强在关键领域的自主研发能力，突破技术壁垒，降低制造成本。多年来的行业积累和沉淀，也造就了宇通的核心竞争优势——“三链能力”，集创新链、产业链、价值链三链耦合协同，成为宇通价值创造基因的有力保障。
   “软件定义汽车”时代的到来，给汽车产业带来全方位的根本改变，汽车产业的发展模式已经由过去的硬件主导，变成了如今的软件主导、软硬融合模式。
   睿控E平台重新定义了商用车新能源价值，实现了各领域产品力的跃升，带来品质承诺，将强大的供应链与品牌力优势与技术智能化、产品定制化相结合，将标准零部件与软件、算法、人工智能和云协同开发、快速迭代，睿控E平台的全新升级，不仅是宇通以自主技术突破为引领，打造可持续差异化核心竞争力的体现，更标志着新能源商用车行业进入了硬件融合集成、软件在线升级的新时代。