■ 中国工业报记者 霍 悦
   当清脆的钟声在港交所响起，长期笼罩在潍柴动力股份有限公司 （以下简称 “潍柴动力”）前进道路上的迷雾被拨开。“那一刻，我心潮澎湃、热泪盈眶。”提起20年前的那个春天，潍柴动力董事长谭旭光记忆犹新。从山东潍坊真正走上全球舞台，上市的钟声是第一步，随之而来的是潍柴动力成长的铿锵脚步声。
   20年的时间很短，在各种场合下见到这位国企掌门人，谭旭光总是神采奕奕、一丝不苟，仿佛岁月并未留下什么痕迹。20年的时间很长，足以让一个依赖发动机单一业务、濒临倒闭的柴油机厂，积蓄力量成长为智能化工业装备跨国集团。
   “顶峰意识和专注态度，是做好企业最重要的基础。”在国务院国资委原党委副书记、副主任邵宁看来，顶峰意识是要看得远，盯住产业前沿，有一个明确的长远目标，不能只看到眼前。专注的态度则是把全部的精力，聚焦于企业长远发展目标。
   这与潍柴动力的发展路径不谋而合。20年，潍柴动力所处的时代与环境在变，行业市场与竞争格局在变，但其对关键核心技术的追求，对 “老老实实种好自己 ‘田’”的坚守，一直不曾改变。
一项体制改革与技术可控的创新实践
   “国有企业脱胎于计划经济时期的政府管理部门，尽管经过40多年的改革演变，行政思维和行政色彩始终挥之不去，几十年的改革反反复复。”中国企业改革与发展研究会会长彭华岗一语中的，指出了国有企业与市场经济融合的核心问题，也是每一轮、每一阶段国有企业改革的重点难点。
   对潍柴动力而言，从精简管理机构下岗分流、推进人事和分配制度改革、进行公司制改造 “三项制度改革”迈出完全市场化的艰难一步，到2002年成立潍柴动力并提出打破旧思想、旧体制、旧生态的枷锁，创新性建立多地域、跨文化、多元化的股权结构，再到2004年潍柴动力在香港上市，成为内燃机行业首家在港上市公司，一步打通国际化道路，潍柴动力早早啃下了体制改革这块 “硬骨头”。
   “潍柴动力之所以有今天的发展成就，一个重要原因就是在企业运营机制改革这个问题上，改得早、改得坚决、改得彻底、改得义无反顾。”彭华岗直言。通过改革东山再起的潍柴动力，2004年实现销售收入100亿元，站在了新的历史起点上。
   把市场 “打出去”的同时，潍柴动力选择要把技术 “打上去”。据了解，潍柴动力曾经在奥地利斯太尔项目基础上改造而成的WD615发动机很受市场欢迎，在国内占有率一度超过70%，有时甚至一机难求。而谭旭光却打算造属于自己的高性能发动机，因为他深知一个道理：中国企业如果总跟在别人屁股后面，就只能长期依附于其他国家，没有自己的话语权。
   于是，谭旭光与全球顶尖的奥地利AVL公司在欧洲合作建立研发中心，并把一批工程师送到那里学习。2005年，潍柴动力成功开发出中国第一款完全自主知识产权的蓝擎WP10/WP12大功率欧Ⅲ发动机，标志着中国柴油机进入自主创新的 “中国动力”时代。
   “打赢全球竞争靠什么？靠的是一流的产品、一流的科技、一流的人才。”谭旭光表示，拥有别人拿不走的关键核心技术，是潍柴动力永争第一的全球竞争逻辑。从全球首创动力总成，到四次突破全球柴油机本体热效率纪录；从传统动力总成引领全球，到新能源全面布局；从价值链低端 “内卷”，到全球高端市场突围，公司始终将科技作为 “头号工程”。
   大道至简，创新是永恒的动力。
一场中国动力与全球资源的双向奔赴
   “全年实现营业收入2139.6亿元人民币，同比增长22.2%；归属于母公司股东的净利润90.1亿元人民币，同比增长83.8%。”潍柴动力3月26日发布2023年成绩单，报告显示，公司发动机产品主要性能指标持续保持行业领先，以大缸径发动机和液压为代表的高端战略业务持续发力，标载物流、天然气、新能源等多元化产品深度转型，农业装备市场地位不断增强，智慧物流收入创历史新高。亮眼数据背后，是其拥抱全球市场、抢抓机遇、及时调整战略定位的成果展现。
   “20年前，我们就清醒地认识到，单一的发动机企业很难独立生存。”谭旭光介绍，用资本撬动产业资源，让潍柴动力从单一的发动机企业，成长为整车整机为龙头、动力系统为核心的工业装备集团。2005年，潍柴动力以10.2338亿元将湘火炬收入囊中，随后平行整合潍柴动力发动机、法士特变速箱、汉德车桥，逆向整合陕汽重卡、雷沃农业装备、雷沃工程机械等产业资源，拥有了 “发动机+变速箱+车桥”三张王牌，让发动机 “长上腿、安上大脑、插上翅膀”。
   当然，潍柴动力的产业版图不止于此。2008年，潍柴动力敏锐捕捉国际资源整合的战略机遇，聚焦国家战略、产业短板、技术瓶颈，从 “欧洲三部曲”到 “北美二重奏”，法国博杜安、德国凯傲和林德液压、美国德马泰克、PSI、英国希锂斯等10余家全球高科技企业先后进入潍柴大家庭，补齐了我国在大缸径高功率密度发动机、高端液压、CVT动力总成、燃料电池等领域的技术短板，并全部实现了国内产业化落地，全新构建起了智慧物流黄金产业链。
   如今，潍柴动力旗下拥有动力系统、商用车、农业装备、智慧物流等业务板块，虽然产业链条很长，但所有产品都是沿着 “动力”这一主轴进行延伸，始终没有脱离主业。
   “每一次的并购重组，我们的产品都升级一次、技术都前进一次、产业链都补强一次。”谭旭光表示，无论面对何种境地，潍柴动力始终不为诱惑所动，不为困难所惧，不为杂音所扰。坚持非主营业务不做、低附加值产品不做、重复性规模扩张不做，专注做强中国 “动力心”。
   “瞄准世界一流企业，拥有关键核心技术，积极抢占国际市场，打造中国制造的高端品牌。”谈及未来的发展，谭旭光坦言，公司在整车整机上有很大的盈利增长空间，要干自己擅长的事情，一步一个脚印，还有很长的路要走。