8月31日，北京现代汽车有限公司 （以下简称北京现代）第300万辆汽车在北京正式下线。至此，北京现代成为国内最短时间实现300万辆产量的汽车企业。继2010年4月8日第200万辆下线后，北京现代仅用了16个月的时间就实现了第300万辆汽车下线。北汽集团董事长、北京现代董事长徐和谊在下线仪式上讲道： “9年来，以 ‘现代速度’与 ‘现代品质’铸就的300万辆，是北京现代发展过程中一个跨时代的里程碑。”
   9年时间，对于汽车发展史来讲不过短暂一瞬，但北京现代却在9年时间内完成了从0到300万辆的跨越。然而更令人惊叹的是，北京现代在 “后300万辆时代”所传递的野心：到2017年，北京现代在成立15周年之际累计产销将突破1000万辆，全面实现北京现代品牌的 “第二次飞跃”。
   速度与品质共发展
   2002年12月，随着第一辆索纳塔驶下生产线，北京现代开启了极速之旅。2008年2月，北京现代历时63个月迎来第100万辆下线。2010年4月，北京现代仅用26个月再次实现产销的跨越，成功迈入200万辆车企俱乐部。
   在此之前，国内已经有3家合资企业进入 “300万辆俱乐部”的行列，其中，一汽大众完成第300万辆的历程用了29年，上海大众用了22年，近年来风头正劲的上海通用只用了13年。显然，从奔跑速度而言，北京现代跨越式的发展速度最为惊人。
未来目标剑指千万
   2012年，随着第三工厂的投产，北京现代将建立百万级的产销体系，年销售额也将达到千亿级。
   此时，塑造一个更为强势的品牌变得尤为重要。在北汽集团战略的指引下，北京现代开始了以提升品牌和服务为核心的 “二次创业”征程。北京现代已经锁定了下一个目标：到2017年，也就是北京现代成立15周年之际，北京现代将实现1000万辆的产销量。
   为实现1000万辆的目标，北京现代将从两个方向全面发力：一方面，提升 “现代品牌”。产品是品牌的基础，产品结构的升级直接影响品牌形象的提升。2008年突破100万辆门槛的时候，北京现代的中低端车型占比为80%；2010年达到200万辆时，中低端车型占比下降到74%，中高端车型则上升到26%；而这次跨越300万辆，中高端车型占比则上升到了35%。随着第八代索纳塔上市5个月就轻松突破3万辆大关，北京现代在中高端市场的竞争力显著增强，预计该比例在2017年将提升至50%。
   另一方面，服务 “现代客户”。从300万辆到1000万辆，产销量的递增同样意味着保有量与客户群的增长壮大，因此提升客户满意度已经成为北京现代工作的重中之重。为此，北京现代开展了VOC（倾听客户声音）、BTO（订单式生产）等卓有成效的举措，大力推进以市场为导向、以消费者为中心的营销体系建设，极大地提升了消费者的信心和满意度。
   北京现代计划到2017年，IQS（新车质量）、SSI（销售满意度）、CSI（售后服务满意度）指标全部进入全国车企前五名，为北京现代实现累计产销1000万辆提供有力支撑。(本报记者 王梓函 文/图)