今年的全国 “两会”表决通过了 《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》决议草案，明确提出：把大幅降低能源消耗强度和二氧化碳排放强度作为约束性指标。节能减排将继续成为我国政府在“十二五”期间的重点关注领域，其重要性和紧迫性不言而喻。
   据了解，交通运输行业是仅次于制造业的油品消费第二大行业，石油消费总量约占全社会石油消费总量的1/3。截至目前，道路运输业的营运车辆已超过1000万辆，从业人员超过2500万人，完成的客、货运量分别占综合运输体系的93.4%和75.2%。道路运输完成的客、货运量超过其他几种运输方式的总和，消耗的石油量也超过其他几种运输方式的总和。当前，我国正处于经济社会快速发展、全面建设小康社会的历史时期，客、货运需求旺盛，道路运输石油消耗量占全国石油能源总消费量的比重逐年增加，节能减排形势严峻。
   那么，节能减排，我们能做什么？究竟该如何深入推进？全国交通运输行业 “宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛为我们提供了一个绝好的范本。
   一次有益的探索
   在首届 “宇通杯”总结表彰大会上，交通运输部部长李盛霖表示，“宇通杯”为建立高技能人才培养和选拔机制，建设一支数量充足、结构合理、素质优良的人才队伍进行了有益的探索，积累了经验。
   据竞赛组委会名誉主任、交通运输部副部长冯正霖介绍，首届“宇通杯”共有来自全国25个省（区、市）近300家客运企业的500余名驾驶员参加，累计赛程4万多公里，共组织节能驾驶培训138场，培训驾驶员1万余人。他认为，竞赛展示了道路运输业节能减排的潜力。参加首届 “宇通杯”决赛的50名选手的百公里油耗平均值为17.4升，与竞赛用车的标准百公里油耗25升相比，节油率超过30%。500余名参赛选手的预赛百公里油耗平均值为20升，节油率达到20%。我国现有同类型营运车辆近60万辆，若简单按照节油率20%、节能驾驶技能普及率50%估算，则仅通过推广运用先进的节能驾驶技能，每年就可节省燃油120多万吨，减少二氧化碳排放近410万吨。如果这样的节油效果能体现到全社会所有营运车辆，则年节省燃油可达680多万吨，减少二氧化碳排放将达到2100多万吨。竞赛也强化了 “绿色驾驶”理念，为进一步开展交通运输节能减排工作营造了良好的氛围。
   一个良好的平台
   “宇通杯”为驾驶员提供了展现自我、实现个人价值的舞台和交流学习的平台， “节油先锋”的示范引领作用形成了学、帮、赶、超的良好氛围，也为参与企业提供了价值提升的平台，促进了其社会效益和经济效益的双提高，还为主管部门提高从业人员节能水平搭建了平台。
   首届 “宇通杯”冠军梁辉当年参加比赛时，是河南省漯河市宏运汽车运输集团有限公司第五分公司副经理，现在作为公司示范标杆的他已经成长为经理，管理着70多人，近40辆车，通过在 “宇通杯”比赛中获得的宝贵经验，他带领着他的团队向更加安全节能的方向快速迈进。 “宇通杯”也让他结识了不少“志同道合”的伙伴，并共同进步。
   河南省新乡市新运交通运输有限公司专门在首届 “宇通杯”亚军金向阳所在的下属公司成立了 “节能办公室”，由金向阳担任主任，负责车辆油料指标的制定和执行。该公司机务处处长伦宪华表示，要用榜样的力量，使公司每一位驾驶员从 “让我去节油”变成 “我要去节油”，让节能成为习惯。去年，该公司节油超过9.5万升，创造节油价值54万元，节油率比2009年提高20%。
   首届 “宇通杯”季军、江苏省扬州汽车运输有限公司的金涌说：“多亏了 ‘宇通杯’，给我提供了一个展示驾驶技术的舞台，也给我提供了一个与同行互相切磋、学习的机会，我还因此获得了省劳模称号、市 ‘五一劳动奖章’，多年的驾驶生涯获得了前所未有的肯定。”
   如今，参加过首届 “宇通杯”的驾驶员尽管有的已经走上了管理岗位，有的还在 “重操旧业”，但是他们却都有着一些相同的感受：通过比赛，自身技能得到提高，获得了各方认可，同时认识了很多朋友，也带动了所在公司整体驾驶员水平的提高。
一种长效的机制
   对交通运输行业来说，节能减排工作最终要落实到每一辆车、每一个驾驶员，要让节能减排理念从源头就开始生根。
   李盛霖指出， “宇通杯”以提高客运驾驶人员节能驾驶水平为主要内容，以 “技能”促进 “节能”为主要方式，以推动节能减排工作的深入开展为主要目的，倡导 “绿色驾驶”理念，充分展示了交通运输主管部门和企业的负责任形象，对于提升机动车驾驶员队伍的整体素质，规范节能驾驶的职业行为、制度行为和文化行为，促进行业科技进步和节能减排活动的深入开展起到了宣传教育和示范作用。
   第二届 “宇通杯”的承办方之一福建省运输管理局党委书记李擎表示，客运企业积极参与比赛，根本原因是比赛满足了其诉求和需要。从提高最基层驾驶员的节能意识与技能来推进节能减排工作， “宇通杯”找准了一个很好的切入点。
   首届 “宇通杯”副总裁判长、郑州交通运输集团副总经理武新起认为，节能减排成果能不能持久，关键要看群众是不是都能参与进来。而 “宇通杯”特别有群众基础。“宇通杯”是节能减排的 “播种机”，优秀的驾驶员就像绿色的蒲公英种子，以榜样的力量带动行业的节能减排。
   独木不成林。只有大家都能节油，才能做到真正的节能减排，同时只有充分调动运输企业的主动性和积极性，整个道路运输业的节能减排工作才会不断深入。可喜的是，目前， “宇通杯”已经演变为两年一届的整个交通运输行业的盛事，节能减排长效机制逐步形成。
一场多赢的盛宴
   “宇通杯”在为驾驶员、运输企业、主管部门带来价值的同时，也为宇通自身及客车业带来了价值，为全社会的绿色环保贡献了一份巨大的力量。
   宇通集团总裁汤玉祥表示，节能减排是企业应尽的社会责任，“宇通杯”是宇通应该做的。宇通不仅要在产销量上做龙头，也要积极履行社会责任，做节能减排的推动者。
   交通部行政体制与人事司司长何捷认为， “宇通杯”的成功举办，一方面将促进全行业乃至全社会的节能减排，另一方面对于提高宇通自身的知名度和美誉度也是有好处的，这是宇通主动承担社会责任的集中体现，也是宇通的企业文化和精神内涵的深度反映。
   宇通公司副总经理王文兵认为，“宇通杯”是宇通作为客车业的标杆企业、基于社会责任的企业价值观的一次 “长征”。他认为，国家制定法律法规是行业入门的最底线，“宇通杯”的成果一定程度上是在树上线，为整个行业树立了一个节能减排的标杆。宇通最大的收获一是口碑，二是适应市场的研发与管理能力的明显增强，自主创新的能力在逐步夯实。从本质上说， “宇通杯”是在完成价值转移，把宇通花巨资投入到科研和设备上所产生的价值转移到客户身上，完成客户的价值提升和增值，这也是企业的一种社会责任感。
   业内专家佘振清认为， “宇通杯”的直接影响就是树立客车业的标杆，宇通现阶段引领着该行业节能减排的发展，这个标杆是以技术为基础确立的，树立了这样一个标杆，其他客车企业就有了努力和发展的方向。
   “交通运输是我国节能减排的重点行业，做好交通运输行业的节能减排工作，不仅有利于我国更好地履行相关国际责任，也有利于促进交通运输持续健康发展。”李盛霖如是总结“宇通杯”的意义。冯正霖指出，“宇通杯”表明，道路运输业节能减排工作任重道远，但大有潜力、大有可为。交通运输部道路运输司司长李刚强调，要坚决打赢节能减排这场攻坚战和持久战，把节能减排作为转变发展方式、促进结构调整和产业升级的重要抓手，作为现代道路运输业发展新的增长点。
   据了解，宇通正在深入探讨，如何把比赛的成绩进一步落实到实际的生产经营中去，把比赛节约的钱变成日常的现金流，让活动成果更深化、更广化。