8月25日，由安徽安凯汽车股份有限公司牵头主办的 “创立新安全，打造新体系”中国公路客运安全体系研讨会在被誉为 “草原明珠”的锡林浩特市举行。公路客运行业的运营者、客车技术专家、救援专家以及全国100多家客运企业的代表参加了本次研讨会。本次研讨会围绕中国客运安全的预防、保障和紧急救援等三个方面展开热烈讨论。
   会上，安凯客车总经理童永、中国公路学会客车分会副秘书长佘振清、四川汽车运输公司及黑龙江龙运集团的企业负责人、安凯汽车研究中心的技术专家和北京紧急救援中心救援专家对如何更好地保障公路安全、推进中国公路客运安全体系的完善与发展进行了深度的研讨。
   长期以来，公路客运安全被社会各方广泛关注。而在今年，我国公路客运行业发生多起重大交通责任事故，到目前为止，媒体报道的客车起火事件就有10起，我国的公路客运安全形势十分严峻。
   “公路客运的挑战主要来自客运安全。当前的客运安全形式必将导致国家主管部门更加严厉的监管措施。相关行业管理政策将会陆续出台，对客车的安全标准、客运企业安全运营标准必将进一步提升。”佘振清在会上说。当然，在他看来，这种严厉监管措施可能从短期会对客运企业或客车用户产生一些冲击；但是从长期来看，这个监管体系的建设对客运企业或客车用户是有利的。佘振清还特别谈道，在新的 “高三级”客车评定标准中，将规定必须使用全承载车身设计。
   童勇则在会上表示，安凯客车在整车设计上，一贯把安全放在第一位。 “我们对所有的工程技术人员要求，任何一款产品和车辆都必须使用全承载技术来打造，这是安凯的设计理念。”
   在童勇看来，客车企业生产的产品很特殊，它是一个移动的房子，涉及到人的生命安全，这也是客运企业、客车制造企业、乘客共同关注的问题。他说： “这也关乎企业的使命感，我们不仅要使自己发展壮大，还要承担更多的社会责任。安凯客车始终将客车安全性提升至企业的战略高度来看待。”
   此言不虚。据悉，安凯客车在所有的细分市场上都采用了全承载技术来打造，以保障车辆的主动安全与被动安全。
   一个小细节也充分体现了这一点：安凯客车对每一辆出厂的客车都用信息化的手段设置了技术档案。每一辆客车的零部件厂家、整个制造和检验过程的记录、产品出厂时间、客户资料、使用过程与年限等都完整的保存在技术档案里。
   针对最近发生的 “7·22”京珠高速大火事件，来自安凯客车的赵理想工程师介绍了安凯客车在防火安全上进行的多重安全技术设计，包括电器线路安全、阻燃材料使用、制动系统安全、导风系统等多项防火安全技术措施，再加上安凯客车配置的多种紧急逃生装置，使安凯客车在防火安全上具备了极高的安全标准。
   四川省汽车运输成都公司董事长杨为民则代表客车运营方在会上发言：“如何选择运营车辆，在客运企业安全管理中占据着至关重要的地位，在选车标准上，安全性始终是我们企业考虑的第一位要素，其次才是舒适性和经济性，安凯客车无疑是这方面的标杆。”黑龙江龙运集团股份有限公司董事长李明利也表示，使用安凯全承载客车比较放心，因为在安全性方面安凯客车做得确实出色。
   来自北京紧急救援中心的培训主管孙标博士，从他多年来在公路救援领域实践经验出发，指出安凯客车独特的全承载车身结构在侧翻时仍能保持完好车身结构，其对乘客的保护非常重要，大大提升了乘客的生还几率，大幅降低了伤害程度，为事故救援创造良好施救条件，孙博士对安凯客车始终把安全性放在整个企业研发生产的核心表示衷心的钦佩。
   据悉，本次研讨会也是中国客车行业第一次引入国际专业的紧急救援机构参与讨论中国公路客运安全，这使本次研讨会的深度和广度都获得了大幅提升。(实习记者 芦丽琴 文／图)