“中国市场机会仍然很大，这本应成为发展自主品牌的契机，实现我国由汽车大国向汽车强国，由中国制造向中国创造的飞跃，但现实残酷，中高端市场被跨国公司占据，中低端市场面临合资品牌的下压。中国的汽车产业想要强盛，必须掌握核心技术，必须要有自己的品牌。”9月3日，广州汽车集团乘用车有限公司总经理吴松在中国汽车产业发展 （泰达）国际论坛上作了一番充满激情的演讲。
   今年以来，中国汽车市场呈现低迷态势，但吴松对此依然持谨慎乐观的态度，他认为中国汽车市场容量远未饱和。他引用了这样一则统计数据佐证自己的观点——中国车市还可以稳定增长20年左右，保守估计2020年也可以达到3000万辆左右的销量。
   吴松分析，中国经济东部、中部、西部呈梯度发展，东部地区的汽车品牌正在向高端提升，中西部汽车发展的增速则明显高于东部发达地区。这将会为自主品牌的发展提供新的机会。吴松说： “现在武汉和长沙的GDP大约相当于5年前北京、广州的水平，而昆明、合肥的GDP则相当于5年前武汉、长沙的水平。”
   吴松总结说，中国汽车市场发展空间依然广阔，但竞争却更加激烈：一方面跨国企业携强大的技术和品牌实力，投入巨大的人力、物力抢占中国汽车市场，在研发和营销各个环节全力比拼；另一方面，自主品牌企业由于技术、制造及品牌，再加上体制需要创新等多方面的限制，大都从经济型车入手占领市场。
   吴松表示，对自主品牌来说，最主要的挑战来自于关键技术不过硬、品牌力较弱。
   2010年，广汽集团推出了自主品牌轿车传祺，并通过消化、吸收、再创新，完成了超过500多项的技术改进，开创了一条自主创新的道路。在论坛上，吴松从两个方面总结了广汽集团在打造自主品牌传祺过程中的经验。
   第一，建立了开放、科学的全球供应链体系。供应商选择采用适度竞争模式，选一备二，通过与国际水平供应商的合作开发，保证了传祺的品质。
   第二，在与本田、丰田多年的合作中，广汽逐渐提炼出广汽自主品牌的气质和理念。
   据吴松介绍， “今年年底，广汽将在传祺平台上推出一款中高级城市SUV，明年上半年投放市场，同时全电传祺也将在今年内下线，2013年我们将推出一款经济型车，2014年推出运动型和豪华车。广汽将以每年至少一款新车的速度加快覆盖B级、A级等细分市场。”