一年一度的广州汽车展于11月22日正式开幕。作为今年国内汽车行业最后一场盛会，广州车展依然吸引了国内外众多汽车企业参加，不仅包括乘用车、商用车、房车、改装车、顶级豪华车企业，还包括国内外一些重要的汽车零部件及用品等企业。
   相比往届车展规模，尽管今年的广州车展在参展车型、整体展出面积上有所增加，但从整车企业的参展展品和整个展览氛围来看，今年的广州车展却有点冷：多数整车企业参展面积有所缩水，首发或新推车型减少，多数车企重要高层缺席，车展内的企业宣传推广也有所降温，甚至连一向被重视的车模们似乎也 “暗淡”了不少。
   “车展现场，整体都表现较冷。不仅自主品牌厂商推出的新车型很少，合资公司推出的新款也不多。”一位资深记者评论道， “今年汽车市场不景气，汽车企业的热情也进一步降低。”
   业内分析认为，受今年国家宏观经济偏冷及汽车销量下降影响，我国汽车市场出现更多不确定性因素，这些因素进一步影响到汽车企业的投资热情和市场走向。
   自主品牌集体遇冷
   今年广州车展上表现最冷的莫过于自主品牌企业。和去年广州车展相比，今年吉利、奇瑞、海马、广汽长丰、一汽、上汽等均没有新车推出；其他自主品牌企业方面，仅有广汽集团推出了自己的首款SUV车型传祺GS5，长安汽车推出了自己的全新逸动，其余车企则是一些小改款新车。从这一点来看，本届广州车展自主品牌似乎表现为集体沉默。
   记者通过走访一些自主品牌企业相关人士了解到，之所以没有新车推出，一方面是企业将重头戏新车都放在了明年的北京车展；另一方面是各家自主品牌企业在广州市场的销量很少，今年自主品牌在整体市场的占有率也不高。
   根据中汽协会统计，10月份，我国汽车产销分别为 157.02万辆和152.48万辆，环比分别下降1.99%和7.37%。从前10个月产销累计增速看，增速水平分别比前9个月回落0.09和0.47个百分点，销量增速更是创下今年年内新低。随着汽车市场销量下滑，我国自主品牌面临边缘化。今年10月，乘用车自主品牌共销售49.85万辆，环比下降4.63%，同比下降9.25%。1～10月，乘用车自主品牌共销售495.28万辆，同比下降1.69%，市场占有率较上年同期下降3.27个百分点。
   和自主品牌相比，今年的合资自主则有所起色。本届广州车展上，东风日产为其合资自主品牌启辰首款车定名为D50，而北京现代则在车展上正式发布自主品牌 “首望”。
   相比自主品牌，洋品牌车企的参展热情则相对要高。今年广州车展上，尽管各大跨国车企重要高层缺席，但对新车的推出仍不乏热情。奔驰汽车展现了全系车型的魅力，奥迪正式上市了A7，保时捷全新911发售，菲亚特公开亮相了全新车型Freemont。
新能源汽车仍在观望
   和自主品牌的遇冷相同，此前一度被看好的新能源汽车在今年广州车展上的表现热度也有所降温，部分汽车企业甚至不再展示新能源车型。记者了解到，企业对新能源汽车的未来仍不能确定，推出的全新新能源车型更是寥寥无几。
   由于目前国家对新能源的发展规划政策尚未完全出台，相当一部分厂家仍然持观望的态度。业内人士认为： “无论从国际还是国内汽车界来看，对于如何发展新能源汽车仍然存在很大的困惑，具体路线、市场反应、技术瓶颈等问题，都足以令实施计划无限期延迟。”尽管如此，各大汽车企业心里很清楚，即使现在市场前景还不明朗，但对新能源汽车的研发和推广仍不能掉以轻心。
   记者注意到，从广州车展上新能源车展示情况来看，多数自主品牌企业的展示热情已经降低；与之相反，跨国汽车品牌的热情则相对要高。而在展会上，此前一度被看好并主推的纯电动车型已不再独领风骚，反而混合动力车型成为各家车企的主要展示车型。
   在本届广州车展上，雪佛兰正式公布了其增程型电动车沃蓝达的新车售价，大众汽车发布了eT电动概念车，日产仍然展示了其纯电动车型聆风。但在混合动力车型展示方面，丰田汽车首次亮相了全新的第三代普锐斯车型，雷克萨斯更是展示了全系列的混合动力车型包括刚上市的CT200h；广丰继续推出新凯美瑞混合动力版车型；通用别克君越eAssist混合动力车也在本次展会亮相；上汽自主品牌荣威则展出了750Hybrid。另外英国路虎、东风悦达起亚、广汽集团等在广州车展上也推出了部分混合动力车型。(本报记者 曾才豪)