有资料显示：美国每天有近50万辆的校车在行驶，运送着超过2500万的学生，每年只有大概5名学生在校车事故中不幸死亡。在中国，每天有近40名14岁以下儿童死于道路交通事故。因此，专门为学童开发且充分考虑学童人身安全的客车产品已经变得至关重要。2010年7月1日，国家质检总局和国家标准委联合发布并实施了我国首部专门规范小学生校车安全的强制性国家标准。
   最近校车安全事故频发，尤其是11月16日发生在甘肃省庆阳市正宁县的幼儿园校车事故更是令人触目惊心。为了孩子们的安全，制造安全、可靠、舒适的小学生专用校车,已成为一汽客车人义不容辞的责任。一汽客车小学生专用校车CA6900SFD21,依托一汽集团成熟的总成设计技术优势，历时三年，为小学生和幼儿园的孩子精心设计安全、可靠、舒适的校车产品。校车在制造过程中严格按照美国校车的制造标准，不但满足了 《国标》校车的技术标准，安全性能达到普通公共汽车的40倍。
   一汽客车长头校车车身采用醒目的黄色，整个车身线条流畅、硬朗，车身有醒目的明显的校车标志。 “长头”设计可以有效增加车部前碰撞时的缓冲区和变形吸能区，增强车辆的安全性，避免直接伤害前排的学生和司机。
   此外,小学生的生理特征和行为特征成为一汽客车校车设计研发的主要依据，具体体现在以下几个方面：
   第一、除了司机与陪护老师的座椅之外，其余37个座椅都是依照小学生独特的生理特征设计而成。座椅间距宽、大，座椅面料考究，柔软舒适，座椅弧度圆润饱满，座椅扶手为软化材料包裹，每个座椅均安装安全带提升被动安全性
   第二、侧窗采用下封闭上推拉侧窗设计，防止学生将头、胳膊伸出窗外，杜绝意外事故发生。上部的外推式车窗，在发生危险时，可快速方便地开启，提高逃生速度。针对小学生身高特点，采用四级踏步，小学生在不用监护员看护的情况下也能上下自如。车内通道没有任何台阶，采用石英胶防滑地板革，有效防止儿童踩、滑，所造成的伤害 。
   第三、车后方设置应急门，在发生危险时，应急门可从车的内部及外部打开，保证第一时间快速逃生。车内还设置了其他四处应急出口，以备紧急情况时使用。前排座椅设置了柔软的护板，确保紧急情况时前排学生的安全。最后一排设置监护员专用座位，该位置将整个车内情况尽收眼底，乘坐途中，有效地对儿童进行看护。
   在充分考虑适合小学生乘坐的同时，车辆本身更注重安全。加大的头灯，侧面的警示灯和警示标志，车尾部安装的倒车摄像头，车体全金属防护装置等多重安全设计，全面保证学生们乘坐的安全。驾驶区为半独立式空间，驾驶员座椅为空气弹簧座椅，符合人体工程力学，驾驶舒适，减低工作强度。正前方的挡风玻璃及车辆A柱设计，最大限度拓宽驾驶员视野，消除明显的视觉盲区。通过车辆外侧的两块电动后视镜、前部补盲镜以及倒车监视器，让车辆驾驶360度无盲区。仪表盘和面板设计科学、清晰，行车应用一目了然，驾驶区台阶采用大圆角过渡，避免意外伤害。
   一汽客车长头校车前后都装有横向稳定杆以增加侧倾刚度减小侧倾角，使车辆更加平稳、安全。前、后保险杠采用双层结构，内部增加厚钢板防护梁，外部为客车常用的玻璃钢结构，增加撞击强度。为避免油箱受到撞击使燃油泄漏或起火，设计了强度很高的油箱防护总成。这款校车已经经过了包括正碰、侧碰、正翻、侧翻等一系列碰撞的测验。从车身到底盘，从主动安全到被动安全，可以说，一汽客车校车就是一部为小学生量身订制的 “360度的安全之家”。(伊科文)