“北京淘汰更新老旧机动车补贴政策的持续发力和相关奖励活动的开展，撬动了京城500万辆在用车的置换闸门，推动了新旧车市场的有效互动。”12月13日，在北京北辰亚运村汽车市场 （以下简称亚市）交易中心的月度信息发布会上，亚市副总经理颜景辉如是描述近几个月来京城车市的最大特点。对于11月京城车市的表现，他说： “新旧车销售均呈现了新政环境下11月良好的市场业绩。”
   发布会上，颜景辉重点分析了11月的京城车市特点并预测，今年全年北京新车销量有望达到40万辆，二手车全年销售有望接近40万辆；明年京城新车交易将接近50万辆，二手车销售将不低于50万辆，同比增长25%。
京城11月二手车成交量再超新车创年内单月最高销量记录
   亚市数据显示，新旧车交易今年已经连续4个月销售双超4万辆；二手车累计5个月、连续4个月超过新车销量，11月更是实现了单月销量超过5万辆的年内最高记录。11月，北京新旧车销售比例为1∶1.26，二手车成交量占整体销量比重超过新车销量比重26.3个百分点。
   11月，北京交易新车4.33万辆，环比增长6.39%，同比下降54.47%。其中，交易进口车4250辆，占当月新车交易总量的9.82%，环比增长21.43%，同比下降30.33%。
   1～11月，北京累计交易新车35.50万辆，比去年同期的75.07万辆少销售39.57万辆，同比下降52.71%，比前10月同比降幅增加0.2个百分点。其中，前11月累计交易进口车3.65万辆，比去年同期少销售1.72万辆，同比下降31.96%。
   11月，北京二手车成交量达5.47万辆，环比增长19.69%，同比下降1.44%。其中，二手车本市之间过户占44.8%，外迁占55.2%。1～11月，北京累计成交二手车34.44万辆，同比下降22.44%，比前10月累计同比降幅回落3个百分点，低于同期新车降幅30个百分点。其中，8～11月二手车交易累计同比实现4%的增长。
   老旧机动车淘汰更新方案持续发力
   针对11月二手车交易好于新车这一特点，颜景辉分析，这是因为京城车市老旧机动车淘汰更新 《方案》持续发力，进一步点燃了全国二手车大流通体系建设的引擎，促动了二手车流通渠道、经营模式及原有经营规则的变化调整，促进了二手车交易的活跃和提升。另外，由于全国23个省、市、自治区的61个城市对二手车排放标准和 （或）使用年限提出了不予受理转入的要求，这将逐渐拉低京城二手车的采购价格，二手车价格的下滑趋势促使消费者加快了淘汰旧车的步伐。
   北京淘汰更新老旧机动车补贴政策也充分激发了消费者的置换更新热情，新旧车置换率显著提高。亚市新车一站式数据显示：更新上牌数占总上牌数比例从2月的不足5%上升到11月的60.87%；置换消费已占经销商销售业务的40%以上。颜景辉表示，以旧促新不仅有利于节能减排，也推动了北京新车的市场销售。
   颜景辉特别指出，尽管11月车市受政策影响的特点突出，但以往年前释放消费的市场传统规律仍然有所体现。
小排量车交易增长大排量豪华进口车交易下滑
   11月，北京车型消费结构有明显变化，2.0L以下中小排量车交易环比增长，2.6L以上排量豪华进口车交易环比有所下降。亚市数据显示，11月，京城1.6L及以下国产车环比增长28.78%，同排量的进口车环比增长141.67%；1.7~2.0L排量的国产车环比增长39.47%，同排量的进口车环比增长20.16%；2.6L以上排量的国产车环比增长18.26%，同排量的进口车环比下降11.55%。受此影响，11月，单车平均价格环比下降4%。
   针对11月车型消费结构的明显变化，颜景辉分析了以下几点因素：一是享受补贴的老旧车主更新置换车辆多为2.0L以下排量、15万元左右价格的车型；二是汇率提高及跨国车企战略调整，使进口小排量入门级车价格下探，京城中产阶层为追求国际大牌，置换升级拉动了2.0L以下小排量进口车的销售；三是货币政策紧缩、经济增速下降，使进口豪华车增速放缓，支撑北京80%大排量进口销售的外地客户明显减少；四是跨国公司及合资车企在二、三线城市建店布网，分流了原有的外省来京买进口车的客户。
   经济型轿车新款不如老款俏新款中级轿车营收份额占比大
   11月，北京的经济型轿车新款不如老款销售好，同品牌相近级别车型同门竞争明显。 “例如，新骐达外观变化不明显，性能技术有提高，但价格优惠幅度较老款减少了39%；日产阳光的售价为8.28万元，优惠1万元，与新骐达价格相差2.6万元，但是阳光的市场销售明显好于新骐达。”对此，颜景辉分析，这是由于经济型轿车目标客户购车以代步为主、个性化需求为辅，对价格更为敏感。
   11月，新款中级轿车成为拉动销售的生力军。据统计，帕萨特、天籁、迈腾等新款中级轿车占据了京城车市30%的营收份额。对此，颜景辉分析认为，中级车客户在关心价格的同时，更加关注产品性能、品质的提高，因此新款中级轿车更受该人群青睐。
   今年新车和二手车销量均有望达40万辆
   颜景辉预计，12月，北京的新旧车销量将与11月基本持平，全年新车销量有望达到40万辆，同比下降56%；二手车全年销售有望接近40万辆，同比下降21.6%。北京全年新旧车交易比例有望接近1∶1。
   颜景辉表示，12月中上旬北京的车市货源供应基本能满足市场需求，但12月下旬开始或将出现车型、款式、颜色不全不齐现象。12月中上旬厂商消化库存冲量收官，价格保持平稳，以进口车为代表的高级豪华车价格仍有可能出现较大幅度的加价收缩和优惠增加；而进入12月下旬，年底冲量无实际意义，所以价格优惠可能有所回调。
   2012年京城新车或销50万辆二车市销量将超过50万辆
   颜景辉进一步分析了影响2012年京城车市的行业政策，并预计明年京城新车交易将接近50万辆，同比增长25%；二手车销售不低于50万辆，同比增长25%。
   颜景辉表示，明年北京调控小客车增长、疏堵结合的总政策预计不会松动，北京老旧机动车淘汰更新补贴政策将继续支撑北京二手车、新车销售平稳增长。
   在改善车型消费结构方面，北京2012年若实施国五排放标准，将有利于加快老旧车的淘汰更新速度，阶段性地拉动中低档经济型新车的销售；北京拟出台购买电动汽车无须摇号的特殊奖励政策，将有利于京城汽车市场完善多元化产品结构，满足消费者的新产品需求；随着节能补贴入围受惠车型目录的陆续颁布，将利好经济型轿车的销售；商务部拟定的 《机动车强制报废标准规定 （征求意见稿）》明年有望出台，私家车最高里程60万公里强制报废的行政规定，也将加快本市老旧机动车的深度淘汰、报废和更新。
   二手车方面，颜景辉认为，随着外埠城市二手车准入设限，将导致京城二手车价格呈下降趋势，对二手车的资源供给和新车销售产生一定影响，但随着二手车全国大流通体系建设的不断拓展，北京二手车市场会愈加成熟，二手车超过新车销量将成为京城汽车市场的常态特征。(本报记者 谌洁)