经过2011车市不温不火的理性洗礼后，中国车市开始由狂热激进逐渐转向成熟稳健。在整体车市呈现出的一片淡定与平和背后，城市SUV这一细分市场却是 “万绿丛中一点红”，给有些冰冷的车市保留了最后一份狂热。城市SUV是如何书写传奇神话的？让我们一起来探寻城市SUV的 “成长说”。
   10年成长路 SUV修成正果
   回顾SUV在中国的发展史，可谓一波三折。2001~2002年，SUV开始进入中国，这期间主要以专业SUV为主，车型较少，市场容量也较低；从2003年开始一直到2005年，越来越多的消费者开始认同SUV，同时专业SUV车型大量进入中国，并带动市场进入成长期；2005年以后，城市SUV开始取代专业SUV成为市场主宰，城市SUV市场进入平稳快速增长期，这期间也诞生了诸多新车，比如日产逍客、奇骏、丰田RAV4、北京现代IX35等。
   进入2011年，城市SUV市场逐渐细分，以CR-V、RAV4为代表的“中庸帮”继续保持火热的市场销量；而以市场跨界著称的逍客和以技术著称的奇骏，凭借个性化的优势，满足了现代都市人群对自由的追求，销量持续火热。
   城市SUV市场的高速增长，引来了众多企业纷纷加入到这个细分市场。仅在本届广州国际车展上，全球跨国企业和自主品牌就推出了10余款SUV新车。既有瞄准高端市场的宝马X1、日产新一代途乐、Jeep全新大切诺基SRT-8，也有中高级车型新奇骏、斯巴鲁XV、菲亚特Freemont、马自达Minagi……
   目前，SUV在中国经历十余年的进化已经修成正果。从消费群体来看，SUV开始进入寻常百姓家；从产品特征来看，更加注重经济性、功能性与实用性结合的SUV车型，已越来越贴近消费者现实生活的需要；从产品结构来看，充满休闲运动感的城市型SUV和跨领域的专业SUV开始大行其道。
亦中庸亦个性城市SUV“多帮共舞”
   作为 “城市SUV帮”中典型的“中庸帮”，东风本田CR-V、一汽丰田RAV4融合了更多的轿车元素，满足了部分消费者追求 “高底盘家轿”的需求。 “中庸帮”在产品设计上力争在每个方面都做得尽善尽美。尽管CR-V和RAV4的外观设计已经较为时尚和动感，但与中庸派的其他车型一样，CR-V、RAV4最大的特点就是没有鲜明的特点，中庸、均衡似乎成为二者讨好更多消费者的利器。
   今年以来，随着城市交通拥堵日益严峻，很多消费者特别是都市白领人群在日常出行时都开始选择公共交通工具。加上城市生活压力的不断增加，人们对于汽车的需求也开始变化，更希望在兼顾城市生活的同时，还能享受到与全家去旷野、乡村出行的自由，这种需求是采用轿车底盘的城市SUV所不能满足的。
   消费需求的多元化演变，让俊朗外观、大空间、强操控性兼顾轿车舒适性与越野车高通过性的 “个性帮”城市SUV成为新的消费主流。以最近上市的东风日产新奇骏为例，超大型开阔天窗，212mm的整车最小离地间隙，智能全模式四驱4×4-i，弥补了中庸帮城市SUV外形内涵的缺失和专业SUV城市道路环境使用代价高昂的缺憾。
   而在最能展现城市SUV特有风采的通过性能上，新奇骏的智能全模式四驱系统，可提供2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式切换，无论日常道路还是湿滑崎岖道路，都能确保车辆行驶达到近乎理想的状态，为热衷在城市生活和户外休闲自由跨越的城市SUV消费者提供了更多的选择机会。
   以CR-V和RAV4为代表的 “中庸帮”与以新奇骏、逍客领军的 “个性帮”，在城市SUV市场中呈现出“多帮共舞”的竞争格局，在SUV市场持续火爆、消费者需求逐渐多元化的趋势下，相信未来这种 “多帮共舞”的格局将会愈发凸显。（吴钇曈）