锡柴在2007年制定了 “313”战略目标”——“三年内，柴油机销量超30万台，销售收入超100亿元，利润超3亿元”。到了2010年，锡柴全年销售柴油机43.6万台，同比增长18%；销售改装汽车13000辆，同比增长58%；实现销售收入130亿元，同比增长36%，全面突破了当初制定的目标。而锡柴的“313”战略不但使锡柴发展壮大，最宝贵的是涌现了一大批活跃在一线的优秀人才，锡柴销售公司用户服务室普通员工马伟达是其中平凡而又闪光的一位。
继往开来的责任
   老马是顶替父亲进入的柴油机厂， “不能给父亲丢脸”是马伟达最朴素的想法，也是他多年来不断突破，寻找解决问题的方法的动力。“不到一年就要退休了，我也有自己的想法，就是一定要把本职工作做好。在工作中碰到难题的时候，我就总想攻克它。虽然这些工具上的发明没有领导让我做，但看到一些驻外人员频频向厂里求援，而又没有现成的解决方案时，我就会认为我应该做，也有责任去做”。从老马朴实的话语中能够感受到所有优秀人才的共性：有个性、肯钻研、有实力、负责任。
   老马是老三届，在苏北农场插队的时候学会了修理发动机，在实践中逐渐了解了发动机的原理，并融会贯通，使自身的技术水平得到提升。 “现在的年轻人不管是技校毕业，还是大学毕业，都没有一个实践过程，对发动机的原理没有摸透，而我是经过十年对发动机修理的摸索才有了一些心得。”
   马伟达的岗位很平凡，他的业绩说不上惊天动地，但他两次受到厂长 “嘉奖令”，锡柴 “313劳动奖章”获得者、2010年锡柴 “五星职工”，由他自主设计制作的 “6DL喷油器铜套拆装工具”获得了2010年全国第十九届发明展览会铜奖。他在锡柴用户服务线上，以无数技术含量高的 “改善”项目，赢得了全体锡柴人对他的尊敬。
   平凡和卓越本无不可逾越的界限。老马始终认为，创新不是阳春白雪，高不可攀，只要做有心人，慧眼识金，就会发现和解决一些难题。他改进的方型孔为6MM的丁字板手、 “O”型钢丝钩、压水工具等组合成了一套锡柴市场服务人员携带方便的L、M系列柴油机喷油器铜套拆装工具，它不仅有效解决了用户服务的重大难题，同时也成为L、M系列机市场服务的关键法宝之一。在此之前，处理L、M系列柴油机喷油器铜套密封圈损坏的故障都需更换缸盖，而有了这套拆装工具，就可以仅拆卸喷油器铜套更换密封圈来处理同样的故障。
老中医要会中西医结合
   “现在锡柴很多人认为我技术上很厉害，就像电线杆上贴的老中医小广告一样，包治百病，其实这是错误的观点，凭经验是不能够对现代发动机进行维修的，要学会新知识，特别是电脑，别看我今年50多岁了，但一有时间就会去学习。现在的病要中西医结合来治才会好，就是有时候要土洋结合。”
   2010年10月，一汽进出口公司出口至日本加藤公司100多台一汽专用底盘所采用的发动机为锡柴厂CA6DL系列的发动机，由于日方搁置时间过长，发动严重生锈，其中13台发动机的气门需要拆卸检查。
   “这事只有派经验丰富的马伟达去！”
   在日本加藤公司，马伟达拆卸时发现，由于场地小，100多台发动机全部拆卸非常困难，更需要完善的拆装工艺来保证工作质量，以往的拆装工具使用过程中需要拆卸喷油器、喷油器压板、高压油管接管、高压油管、气门盖罩下框架等部件，工作范围大、工作强度大、难度大，再加上日本服务站服务人员水平良莠不齐，维修设备条件有限，拆装喷油器、高压油管及接管，很难保证其清洁度以及安装技术要求，容易造成人为扩大故障范围。如何在拆卸过程中无需拆卸喷油器、喷油器压板、高压油管接管、高压油管、气门盖罩下框架等部件，这就需要设计一套更加科学的气门弹簧拆装简便工具……
   回国后，马伟达立即着手琢磨设计制作了一套小巧玲珑的 “6DL气门弹簧拆装工具”，在该工具的制作过程中，他发觉零件之间的空间尺寸非常紧凑、与专用工具干涉严重。在与研发部工程师多次核对各零件之间的位置尺寸，多次对专用工具进行修整，使其逐步完善后，马伟达带着自主设计制作的 “6DL气门弹簧拆装工具”又一次来到了日本加藤公司。原气门弹簧拆装工具需要利用四个螺栓将压板压下，压缩四个气门弹簧后拆卸气门锁夹，而马伟达只需两个螺栓即能轻松将压板压下，其拆装工具体积小巧、携带方便、操作简单。
   而对于如何保持清洁度的问题，老马拿出了 “土绝活”，也是令日本同行想都没想到的解决方案——面粉，把面粉放水揉成面团，在机器表面粘搓后机器变得一尘不染，光亮如新，很多加藤公司员工参观后都觉得不可思议，不由得竖起了大拇指， “马老师，真厉害！”
   后来，日本方面专门寄来了感谢信，感谢信不是打印件，是日本加藤公司的人用笔一字一画写的中文，满满两页纸，非常工整。信中再次表达了对马师傅高超技术水平的叹服以及对技术援助的感谢，并衷心希望还能有机会邀请马老师赴日。(本报记者 严峻 通讯员 孙小军)