2012年1月8日，在2012中国汽车市场研究高峰论坛上，中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，目前二手车市场步入拐点，有望发生重大变化。他预计在2014年前后，全国二手车市场将实现1000万辆交易规模；2020年，全国有望实现新车、二手车交易4000万辆规模，1:1（新车与二手车交易之比）的成熟汽车市场标志将在全国实现。
   2011二手车市场：“风景这边独好”
   “2011年对我国新车市场来说，是一个政策退出的年份。在这种背景下，新车市场不断向下探低，而二手车市场可谓 ‘风景这边独好’。”沈荣的观点，引起论坛与会人士的关注。
   为什么这么说？沈荣给出以下几条原因。
   第一，政策扶植力度强化。
   2011年，政府工作报告中首次提出要大力发展二手车市场；连续三年全国二手车交易市场升级改造示范工程的试点单位都得到了政府财政的资金补贴，全国有150余家二手车交易市场直接受益；北京市环保局关于对符合条件的二手车置换给予补贴政策，北京市商委支持建立二手车交易服务平台；国家税务总局发布了修订后的 《车辆购置税征收管理办法》，从2012年1月1日起，取消车辆购置税过户、转籍、变更业务，调整实地验车范围。
   第二，二手车交易规模稳步上移。
   2011年前十个月，全国二手车累计交易量 342.48万辆，同比增长12.63%。其中，基本型乘用车184.81万辆，同比增长12.63%；客车54.85万辆，同比增长11.61%；载货车52.08万辆，同比增长8.23%；越野车6.14万辆，同比增长14.72%。
   第三，二手车交易结构进一步优化，各车型占总交易量的份额更加合理。
   第四，二手车交易区域结构呈现积极变化。
   2011年10月，交易量排名在前五位的省市交易量之和占全国总交易量的53.86%，排在前十位省市的交易量占全国总交易量的77.82%。
   第五，二手车交易金额持续放大。
   2011年10月，二手车交易金额达127.52亿元。
   全国二手车市场步入拐点
   沈荣在论坛上表示，目前，我国二手车市场步入拐点，将实现重大转变。
   首先，经营机构趋向规模化经营，行业集中度将显著提升，代表行业规模化经营特征的批发环节的出现，将彻底颠覆长期存在的 “小作坊”式经营方式。与此同时，专业化分工将更加明晰，收车、批发、零售等主营业务经营机构将取代以往经营实体的 “万金油”特征。
   其次，跨区域流转将成为未来趋势。区域性、全国性的交易服务平台建设与发展，将成为二手车领域新的亮点和产业发展的新动力。
   再其次，置换车成为二手车市场主要来源。北京亚市一站式数据显示，2011年5月，在用车换购新车上牌率从2月的不足5%提高到5月的44%，同比4月提高了3个百分点；北京5月有6600辆车以旧换旧，占二手车京内过户量的51%。亚市二手车过户数据显示，5月用换购指标购置二手车占本市之间过户量的34.7%；购买15万元以下二手车的占当月亚市更新指标的89.4%，其中置换3万元以下二手车占30.5%，3万~15万元占58.94%。
   最后，4S店逐渐成为二手车的业务中心，经营公司将成为二手车业务的基本经济细胞，经销商集团优势将逐步显现。
未来十年新车与二手车交易比例将接近1∶1
   沈荣预计，未来十年中国二手车市场的交易总规模比重将进一步上升，年度交易规模将达到3640万辆，新车与二手车交易比例接近1∶1。2014年前后，全国二手车市场将实现1000万辆交易规模；2020年，全国有望实现新车、二手车交易4000万辆规模，1∶1的成熟汽车市场标志将在全国实现。
   在此期间，二手车业务内涵将进一步拓展：第三方服务平台将发挥更大作用；针对二手车经营和二手车消费的金融服务将有长足发展；针对二手车的专业仓储、物流业务将蓬勃发展；服务于二手车市场的互联网应用技术、检测鉴定技术与设备将日新月异。
   沈荣表示，总体来讲，未来二手车发展的趋势包括：新车市场的持续增长将为二手车市场成长提供资源和市场保障；相关刺激政策将惠及二手车市场；消费环境的改善和服务体系的健全，将催生二手车市场高潮，显现出量与质的双增格局。(本报记者 芦丽琴)