7月1日，在由全国工商联汽车经销商商会举办的中国汽车市场发展“主题沙龙”暨 “中国汽车市场发展研究中心智库建设”启动仪式上，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，上半年车市总体全面低速运行，但二季度是今年车市的低谷，三、四季度将逐步有所好转，今后几个月可以对汽车市场的回暖寄予更大的希望，但是前几年的超高速增长不会再现。
   上半年车市发展结构不均衡
   徐长明从对1~5月汽车市场的分析中发现，前5月我国总体汽车市场有三个特点。
   一是总体市场全面低速运行。“这主要是由宏观经济减速带来的，今后几个月车市的转变将与宏观经济状况息息相关。”徐长明分析。今年前5个月，乘用车市场增长速度在低基数上连续第二年大幅度下降，也是高速增长期中首次出现，速度之低也是近年来的第一次。
   而且，今年一季度商用车市场继续呈现负增长态势，连续第二年的深度负增长，这是我国进入重化工业化阶段以来首次出现这样的局面。
   二是从中汽协会反映的数据来看，前几个月产业增速较慢，后几个月相对较快。 “这主要是后几个月厂家大力促销、市场出现回暖以及去年二季度的基数较低等原因造成的。”但徐长明表示，市场并不是像厂家销售数字反映的这么大幅度回升，经销商压力极大，某些经销商所反映的销售数据与宏观汽车产业走势截然相反，销量从4月到6月依次减少。他认为： “市场的真实情况可能既非厂家数据显示的那么乐观，也不像个别经销商反映的那么悲观。”
   三是今年的车市发展非常不均衡——低级别增长慢，高级别增长快。 “价位在5万元以下的车情况非常差，下降了20.9%；而价位30万元以上的车型情况相当好，价位越往高走的情况越好。”徐长明表示，车市发展不均衡的状态在未来可能会经常出现，尽管不一定是今年这样的格局。
   二季度为全年车市景气度低谷 销量增长率将略有回调
   徐长明认为，就市场景气度而言，二季度是低谷，今后将逐步回升；就销量增长率而言，二季度较高，今后将略有回调。
   从市场景气度来看， “汽车市场的景气状态将随着宏观经济的回升而逐步好转，如果国家再出台一些针对汽车的鼓励政策，哪怕是微小的政策，汽车市场都会出现更加积极的变化。”徐长明进一步分析说。同时他补充到，理论上讲，目前宏观政策具备更加松动的条件 (CPI逐月走低)，加上要为 “十八大”召开创造宽松的经济社会氛围，这就为汽车市场创造了更为有利的外部环境。
   徐长明说： “今后几个月应该并且可以对汽车市场的回暖寄予更大的希望。如果说4、5月份汽车销量增长率的回升在更大程度上是大力度促销带来的，那么今后几个月外部环境趋好带来的促进作用将更加明显。”
   谈到增长率时，徐长明重申，根据全球汽车市场成熟国家的发展规律，2020年以前我国汽车市场仍处于快速发展区间 （即第二高速增长期），增长率相当于GDP增长率的1.5倍左右，但在时间分布上呈前高后低。所以，理论上推测，当前我国汽车市场增速放缓可被看作是这一时期临时的低点，是暂时现象。
   但是，徐长明也坦言，未来几年处于第二高速增长期的中国汽车市场的增速与前几年相比会有大概20个百分点的落差。他认为，随着更多汽车厂商的扩产和进入，汽车市场供给仍按照2009年或者2010年的较高增速趋势在发展，而需求已经下降了12%~13%，因此未来两三年来，国内汽车市场的供求关系会发生较大变化，会导致整个产业的利润水平一定程度下降，进而形成 “强者更强、弱者更弱”的竞争格局。（本报记者 谌 洁）