6月25日，在首届中国 (北京)汽车智能化发展与应用高峰论坛上，国家信息中心信息数据管理部副处长李伟利做了 《运用汽车智能化系统提升驾驶安全性》的演讲。
   李伟利认为，近几年随着汽车电子的快速发展，智能化正在成为研发重点。福布斯评选的十大安全技术里面基本上都是与智能化相关的。排名第一位的稳定控制系统和第二位的防止碰撞系统，都是实现汽车智能化相关的汽车安全技术。包括智能安全气囊、汽车翻滚保护系统，这些都是汽车智能化所应用的结果，当然有些产品还没有大规模应用，但这些应用方向是未来在汽车安全方面研发的重点，各个汽车厂商也在应用不同的手段提高汽车安全。
   李伟利在演讲的报告中阐述了汽车智能化在汽车安全方面的作用。他介绍，从主动安全来看，非常典型的就是智能探测和反应系统。像制动汽车智能化系统，主要分为了三个阶段：一个是追尾预防制动系统，作用是预防与前方的车辆碰撞，包括了距离的探测和一定程度的制动系统；第二个阶段是后车追尾预防系统，主要是预防来自后方车辆的碰撞，给后方车辆提醒，自己也会采取相应的措施；现在最新的阶段就是预防连环相撞系统，在高速上经常看到连环追尾，现在的技术就是在这方面所有进展，有些产品已经应用在高端的车型上。还有距离预警系统，前碰撞、后碰撞和连环碰撞都会用到距离预警系统。另外是对人离车距离的探测，还有对人的瞌睡提醒系统，跟距离预警系统是匹配的，如果车辆到一定程度你不刹车，或者睡着了或者接电话的时候，它会提醒你，或者实在不行它会自动刹车。可见，没有电子的发展，主动安全是无法象现在这样的发展。
   在汽车智能化系统的被动安全方面，他介绍说： “比如说安全气囊，智能安全气囊和非智能安全气囊的区别就是，智能安全气囊能够探知驾驶者的状态，所采取的气囊打开方式是不一样的。另外，智能安全气囊在被动安全中的应用就是紧急响应系统，在发生碰撞的时候车辆会采取一些自动的防护措施，比如自动开启车内的大灯，自动解除车锁和开关电源，防止车辆的燃烧，这些技术在其它产品领域也在应用，在汽车当中这种产品应用还是在刚刚起步的阶段。”
   对于汽车智能化技术在汽车上的发展趋势，李伟利主要从四个方面进行了介绍：
   一是法规标准要求，尤其是汽车安全技术。从国外的发展角度，很大程度上来自于国家技术法规的推动，像行人保护系统、预警系统、酒驾探测系统，这些应用于车载信息系统上的技术应用，国外有些产品已经在做相关的研发和示范。未来法规要求要考虑这些技术的发展，智能化技术也需要法规的进一步推动，它的应用才会更加广泛。
   二是技术性能的提升。无论什么产品，技术服务只能应用于小批量产品上，它的市场前景是比较小的。
   三是成本。成本对于智能化技术在汽车上应用的非常重要，因为汽车是规模化产品，大众消费品，成本是非常关键的。比如国外的一些产品，某一项技术，比如达到安全范围，需要装很多的摄像头，一个摄像头可能不太贵，但要实现这个安全性，这个成本就非常高，它的实际应用价值短时间内就不能大面积铺开。
   四是市场认知。技术比较成熟了、成本也可以了，那么更重要的就是市场的认知。如果装不装大家觉得没什么，那么对这个产品的推广是非常不利的。像儿童座椅，现在我们国家对儿童座椅方面的要求还非常少，所以做儿童座椅在接受度方面没有大幅度的提高。
   未来智能化交通能够实现什么？李伟利表示，智能化交通实现的就是零伤亡，这是终极目标，当然这不仅仅是指现在车内的零伤亡，包括车外的零伤亡。对于行人的保护现在才刚起步，未来汽车智能化应该实现汽车零伤亡。这单单靠车是无法解决的，需要建立一个智能的交通系统，包括车、路、人相结合，才能实现信息的共享。他认为，未来的汽车是以智能化为主导的市场，汽车的未来是智能化的交通。  (本报记者 祁晓玲 文/图)