7月6日，中国汽车技术研究中心在天津公布了2012年度第二批15个车型的C-NCAP评价结果。本次发布结果的车型数量是历次评价中最多的一个批次，其中包括1个小型乘用车、8个A类乘用车、2个B类乘用车和4个SUV车型。其中，15个车型中的11个车型为企业自愿申请。至此，C-NCAP评价车型总数累计已达172个，测试车辆总数达516辆。
   本次发布结果的15个车型的具体评价结果为：重庆长安奔奔MINI（小型乘用车）总得分32.9分，三星级；一汽轿车欧朗 （A类乘用车）总得分40.8分，四星级；上海通用东岳新赛欧 （A类乘用车）总得分41.0分，四星级；长安福特马自达 （重庆）新福克斯 （A类乘用车）总得分46.5分，五星级；神龙标致308（A类乘用车）总得分46.8分，五星级；东风日产新骐达 （A类乘用车）总得分47.0分，五星级；奇瑞G3（A类乘用车）总得分47.0分，五星级；湖南江南Z300（A类乘用车）总得分47.7分，五星级；广汽丰田逸致 （A类乘用车）总得分48.3分，五星级；东风乘用车风神A60（B类乘用车）总得分45.3分，五星级；长安福特马自达 （南京）马3星骋 （B类乘用车）总得分50.2分，五+星级；广汽长丰猎豹CS6（SUV）总得分40.7分，四星级；重庆力帆X60（SUV）总得分44.6分，四星级；广汽乘用车传祺GS5（SUV）总得分49.1分，五星级；成都新大地吉利全球鹰GX7（SUV）总得分50.3分，五+星级。
   值得注意的是，除了C-NCAP管理中心预定计划进行评价的车型外，本批安全评价的车型中增加了自愿申请评价的车型数量。其中；自主品牌的9款评价车型中除了重庆长安奔奔MINI，其余8个全部为自愿申请评价车型。中汽中心C-NCAP管理中心介绍，一方面，本批是按照C-NCAP2009年版管理规则进行评价的最后一批车型，因此受到各汽车生产厂家的高度重视；另一方面，这些自愿申请评价的车型均按照2009年版管理规则进行设计开发，且大部分于2011年就提交了自愿评价申请。因此，C-NCAP管理中心在完成预定评价计划之后，尽最大努力增加了试验频次，以满足生产企业希望通过C-NCAP评价来展示产品安全技术的迫切需求。
   C-NCAP管理中心相关人士表示，从2012年7月开始的C-NCAP安全评价将按照 《C-NCAP管理规则（2012年版）》进行。据悉，自2011年9月发布2012年版规则后，C-NCAP管理中心进行了大量准备工作，试验设备、试验条件、人员培训等已全部完成或到位，并进行了多次预试验，各项试验准备工作已经就绪。同时，2012年版规则对于自愿申请评价车型提出了最低销量的要求，C-NCAP管理中心也将考虑更完善的车型选择方案和更详细的结果公布信息，以尽可能体现市场上主流车型的安全水平。
   据了解，与2006年版和2009年版规则相比，2012年版管理规则对原有评分体系、碰撞速度和试验项目有较大变化，是一次全新的改版。经过C-NCAP多年的试验数据和试验经验的积累，具有中国特色的后排假人的评分纳入评价结果；正面40%重叠可变形壁障碰撞 （偏置碰撞）试验速度提高到64±1公里/小时；增加了低速后碰撞颈部保护试验 （即 “鞭打试验”）项目；将主动安全项目引入C-NCAP，即增加了对于汽车电子稳定控制装置 （ESC）的加分。由于上述变化，2012版管理规则中评价总分由51分修改为62分，星级划分标准也进行了相应改变。C-NCAP管理中心负责人表示，2012年版管理规则实施后，车辆需要做进一步的改进以获得高星级评价，尤其是针对后排假人保护措施的完善。 （刘 颖）