7月17日，以 “亮剑自主品牌 展示创新技术 推进应用发展”为主题的第三届中国节能与新能源公交客车创新大赛在杭州开赛，全国12家客车制造企业携16款新能源公交车同台竞技。经过激烈角逐，大金龙全新研发的增程式电动公交车XMQ6127GHEV7以良好的操纵性能和更低的能耗表现荣获“最佳车型”和 “技术创新”两项大奖。与此同时，另一辆参赛的大金龙纯电动公交车XMQ6127AGBEV5也获得了优秀车型奖、技术创新奖，四项大奖展现了大金龙在新能源客车研发领域领先行业的技术实力。
   根据组委会公布的比赛数据显示：在120km的比赛路程中，大金龙增程式电动公交车XMQ6127GHEV7在纯电动模式下30km共耗电30kWh，平均每公里电耗为1kWh；混合动力模式下90km共耗电44.7kWh、耗油9L，折合下来百公里油耗仅为21.63L。对比参赛的纯电动客车平均每公里电耗1.46kWh，混合动力客车平均百公里油耗30.52L的水平，大金龙增程式电动公交车的节能表现十分突出。
   大金龙新科技研究发展部林立成工程师介绍，全新研发的增程式电动公交车XMQ6127GHEV7配备了高效率的储能系统、小排量的APU系统以及大功率的电机驱动系统；具有纯电动、混合动力和插电式三种工作模式；其独有的高效率的储能系统技术，使得整车所需电池容量小、工作寿命较长；整车售价及维护费用相对较低；可在电池缺电时，整车可以切断电池单元，完全实现混合动力模式正常运行，不会发生缺电抛锚现象；一次充电纯电动行驶里程50公里以上可以在中心城区采用纯电模式降低尾气排放。三种工作模式的综合应用，可以保证整车每天300公里以上的续驶里程，并可实现40%以上的节油率。
（蔡文演）